刚进入2004年，中国经济型轿车就降价声一片。相关人士分析认为，春节刚过夏利车大幅降价，众多消费者加入到购车行列，直接刺激了中国汽车市场。2003年中国轿车产量首次突破200万辆，达到206.89万辆，比上年增长80.7％。全年轿车销售204万辆。不过，降价在刚刚过去的2003年中国汽车市场已成主旋律。几乎每个月都有数款汽车下调价格。派力奥、夏利、长安奥拓系列、奇瑞风云系列等数十款车型纷纷降价。国产轿车平均降幅高达9.05％。相关人士分析，2003年车市的火爆行情，使得各厂家在2004年排产时纷纷制定增产计划。各厂家产能大幅提升，导致市场供求关系变化，是汽车降价的直接动因。2003年全国轿车生产企业阵营迅速扩大，达到32家，比上一年增加12家。进入2004年只有一个多月的时间，经销商们促销让利消息依然此起彼伏，从1月1日至7日的一周时间里，几乎天天都有汽车降价的消息传出。据粗略统计，今年的首轮降价平均降幅已达9％。除了产能大幅增加，计划在今年上市的50多款全新车型和改进车型，以及消费者对2005年关税下调的预期，也是导致价格不断下调的重要原因。随着车市经济型轿车车型的增加，消费者选择余地增大，车市已经逐渐从卖方市场转变成买方市场。有关人士认为，调整价格既是挤压竞争对手的需要，更是企业自身全局发展战略的需要。（芳）G05