汽车文化

　　近日，奥迪汽车公司在广州举办了一次“奥迪历史研讨会”，奥迪历史文化部经理ThomasFrank向媒体介绍了奥迪公司传奇的100年历史。ThomasFrank说，正是那些奥迪的经典汽车使得奥迪品牌在国际竞争中独领风骚。为什么奥迪公司会耗资数百万欧元来整修或复制那些老爷车呢？奥迪中国区市场高级经理贺诗德的话很直接，因为历史和文化会很大程度地影响产品的销售。那么，我们就一起跟随ThomasFrank走进奥迪那精彩传奇的100年历程吧。

　　四环标志由来

　　德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司———奥迪（Audi）、霍希（Horch）、漫游者汽车公司（Wanderer）以及DKW汽车公司，于1932年合并为汽车联盟股份公司（AutoUnionAG，以下简称汽车联盟）。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。

　　汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司于1969年合并，组成奥迪－NSU汽车联盟股份公司；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（AUDIAG），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

　　从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8000人增长至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增长至59000辆；汽车年产量从17000辆增长至67000辆。

　　战后重建

　　二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。

　　1949年9月3日，在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（AutoUnionAG）在萨克森建立的传统基业和品牌。

　　从戴克到大众

　　1958年4月24日，戴姆勒－奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88％的股份。1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒－奔驰公司。这次收购使戴姆勒－奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。

　　1964年，新汽车联盟面临严峻财政危机。由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。新汽车联盟被转售给了大众公司。截至1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

　　新汽车联盟被大众公司收购，免遭破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30000辆未出售的DKW汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348000辆大众甲壳虫系列汽车。

　　重返豪华车市场

　　1980年，随着奥迪独家技术———quattro永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。1982年，奥迪创造了另一项纪录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30,成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。

　　1986年，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。1988年，奥迪第一辆3.5升V8发动机和四气阀豪华型轿车———V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

　　开辟全新汽车时代

　　奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被TDI涡轮增压柴油发动机技术再次证实。1992年，一辆标准的奥迪80TDI轿车环游世界，行驶了40273公里，平均百公里油耗只有3.78升。

　　在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（ASF）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。

　　奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪A2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型———奥迪A8W12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪A8则突出了奥迪车的运动特性。

　　2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元。（来源：广州日报）