超载车冒险狂奔死亡地带(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月11日11:28 信息时报

交警在危险路段实施分段放行等措施，使事故不升反降。　　本版撰文／本报记者　刘妍　通讯员　郑煜　钟祥建　汪春洋　本版摄影／本报记者　萧嘉宁

　　核心提示

　　京珠高速南行49~52公里处，至去年4月份开通以来，短短9个月，3公里9个月死亡30人，被称为死亡路段，去年底上了公安部“全国29个事故高发点”黑名单。该路段年二八曾发生24起间断连环相撞事故。

　　京珠高速8日迎来了节后客流高峰，当天记者一行赶赴韶关，亲身体验惊心动魄的“死亡路段”。据悉，韶关交警高速公路大队在今年春运期间首次实行间断分批放行、首设卸客转运点，首度实施应急预案等措施，确保了今年春节期间事故不升反降。自实施这些措施后，这一路段没有发生一起死亡事故。

　　大前天下午5时许，记者一行上了京珠高速粤北段，踏上“死亡路段”亲身体验。随着车辆向北行驶，透过挡风玻璃，逐渐发现车窗外雾渐渐大了，驾驶员不得不打开照明灯，在强烈光线的照射下徐徐向前行驶。

　　死亡路段地势险峻

　　同行的警员告诉记者，这里浓雾紧锁处就是京珠高速公路粤北段南行线39公里处（海拔达到805米）。据介绍，南行线39公里处京珠高速公路粤北段至高点。现场执勤的民警告诉记者，春运以来，这里最低温度可降至－3℃~4℃，次日天亮时，无论是地上还是高速公路路面，放眼看去，一片白茫茫，公路的护栏两边还有冰棱子。

　　据介绍，由于高速路建在山区、弯多坡长，路况十分复杂，京珠高速公路发生交通事故的“重灾区”是乐昌云岩至乳源大桥段南行39公里至52公里处。

　　3公里9个月死亡30人

　　大约晚上7时许，记者来到京珠北南行49~52公里处。据介绍，南行线至去年4月份开通以来，短短9个月，3公里长度死亡人数达到30人，是真正意义上的“死亡路段”。驾驶员往往在这大约10公里长坡路段中，不知不觉加快车速，造成追尾事故频发，年廿八该路段因驾驶员回家心切，共造成24起连环相撞事故。

　　在高速公路上行驶的大部分是货车，车主为了保证经济效益，几乎每辆车都是超载车。一辆辆“巨无霸”在吃力地爬坡过程中释放大量浓厚尾气，随后车辆无法清楚判断前方车辆到底离自身有多远。长10公里的下坡路段感觉则比上坡段更糟糕。

　　记者在南行49公里、50公里的挡土墙上，可清楚地看到发生交通事故车辆撞墙后产生“窟窿”。一些载化学危险品车发生交通意外时，在墙上燃烧，给水泥档土墙留下难忘的焦痕。

　　压事故启动应急预案

　　据悉，今年春节期间该路段事故不升反降。据介绍，与湖南交界的坪石是八粤的第一关，今年交警在京珠高速公路粤北段首次设置了“省公安交警春运交通安全执勤点”，在即将进入广东路段，实行分流。

　　春运以来，韶关交警曾四次启动应急预案，封闭高速公路，实行封路分流。在南行梅花出入口及北行大桥出入口，分别暂停车辆走高速公路，南行车辆经107国道到广州；北行车辆由大桥下高速，经坪石公路，再从梅花口上高速，从而避开危险路段。自实施这一系列措施后，这一路段没有发生一起死亡事故。（来源：信息时报）