今年春节，空前的春运潮，一亿八千多万人次的大流动，铁路公路水运民航各方谨小慎微如履薄冰，基本上没有出大事。一个中国人永远没法儿绕过去、也从来没有想绕过去的春节，马上就快要打上“欢乐祥和”的句号了。可是，北京密云的元宵节惨剧让人揪心般疼痛，实在对这个已经过去的春节难以说“欢乐”。

　　为什么在国家经济越来越好，老百姓日子也越来越好，都跟宋祖英唱的似地《越来越好》，反倒一再出现密云惨剧这种突发性灾难事故呢？我想起一次乘飞机，和一位机长邻坐。我问他，飞机在什么情况下出事故的概率最高？他说：据统计，航空事故在起飞时是最高的。因为飞机在起飞时需要的动力最大，发动机的负担最重，对飞行员的飞行要求也最高。在起飞时期，无论是飞机的机械，还是飞行员的驾驶技术，有一点小毛病，都会暴露出来，而且被放大。

　　我在对公共灾难性事故不断发生的情况百思不得其解的时候，忽然想起这位机长的话，似有所悟。对一个国家来说，起飞时期同样是高危时期。

　　且不说社会结构变化，利益重新调整之类，单说政府官员的综合能力提高，就不是一朝一夕的功夫。密云惨剧的发生，肯定主要责任在活动组织者。但是咱们的地方政府官员也是普通人，也就是十年八年前，他们的主要工作还是发粮票查户口罚超生。后来社会经济飞速发展，地方官员忙于兵来将挡水来土掩，没有正儿八经去学习政府管理、公共管理的课程；出国的时候也是重点放在观风景开眼界上，没有把对口学习当要务。

　　在密云事件前，要组织者预见一个平时只有3000人的公园，忽然涌进了三四万人，可能会出现什么公共危机，那不是就像让一个连长带一个集团军的兵去打胜仗吗？怎么可能呢？我有一次在美国乘公务小飞机，被特许坐在驾驶舱看飞机起飞。两位驾驶员在起飞前，由年龄稍长的一位捧着剧大剧厚的一本书，口中念一句，稍年轻的一位巨帅的驾驶员复诵一句，然后扳动一个旋钮或按下一个旋钮；老飞再复查一遍。如此这般大约三四十次，飞机才滑行。等飞机飞到12000米时，我才敢跟飞行员交谈。得知二位都飞行了5000至一万小时。那本剧大剧厚的书是他们的法，他们对这部法极其敬畏。

　　后来没多久我见到新闻报道，一个不太发达也不太发展的国家的飞机失事了。原因是飞行员把儿子带在驾驶舱里，飞着高兴了，就让七岁的儿子驾驶。结果100多人和这爷儿俩一起丧生了。我想，大型活动人员聚集的危机预案，也应该是那位老飞行员的巨书，必须让人敬畏，丝毫不敢含糊。而这种公共危机预案，在发达国家有许多现成的，拿来改改就能用。

　　还有咱们老百姓的危机意识也有问题。咱们老百姓常常疏忽经济起飞期的危机是无处不在的，比起匮乏经济时期多得多。走在街上，满街的汽车司机不久前还是骑自行车、拉排子车的，没准儿那位开着五倍超载煤车的，上个月还是耪地把式。上了超载的车船就是往炸药包上坐。有人堵塞了防火通道，就相当于让七岁的儿子开大伙坐的飞机，让大伙陪着他们爷儿俩玩命。如果公园里限制进入人数，老百姓也未必理解，以为是庙会的炒肝儿特好吃，不让咱们吃呢。凡是新商场开业大减价、大奉送，必定摩肩接踵，便宜能占一点儿，危险成倍增加。最让人吓出一身冷汗的是我居然见到新闻报道，有警匪枪战，围观老百姓一大群，没事一样；有特明白的人还给别人解释：拍电视剧呢。这要是在欧美国家，碰上这事跑不了老百姓，早就齐刷刷卧倒了。这样的危机随处都有，而政府预防危机的能力不会是无所不能的。老百姓也得随时提防危机，凡事悠着点为好。