近日，有调查显示，江淮瑞风车已经成为政府采购和公司商务用车的主流车型，这种趋势不仅为今年瑞风的发展奠定良好的基础，同时可能吸引新的竞争者进入。

　　从行业统计看，2003年瑞风车销量占我国MPV总销量的17％，10月份占到当月销量的25％，成为当月的销量冠军，瑞风车销售处于强劲的增长状态。据了解，支撑这种增长的动力主要来自政府采购和公司商务用车。其中政府采购占其总销量的20％，商务用车占到40％，国外驻华机构和台商已经成为新的、正在成长的用户群体。

　　有市场分析人士认为，去年我国MPV销量同比增长了69％，其中瑞风增长了216％，其增长速度是惊人的。瑞风的增长并非偶然，首先是人们开始认识以轻型客车为底盘的MPV了，这种认识是从这种MPV与轿车的豪华程度相比、与轻型客车的载客性能和对道路的适应性相比较而来的，同时随着中国经济的发展，中小企业、公司需要比轻型客车更豪华的车辆、比轿车有更多座位，而价格又不太高的车辆。

　　其次，无论是官方用车还是商务用车，在价格确定后，首先考虑的就是可靠性和和良好的口碑。前年，瑞风获得了政府全国采购的第一订单，实现了“名利双收”。口碑的力量是巨大的，此后，又陆续收到了更多的政府采购订单，形成了良性的多米诺骨牌效应。

　　第三，轻型客车企业为MPV的发展创造了条件。近年来，轻型客车市场发展迅猛，有一家企业的市场研究人员曾经说：“现在我们都不知道我们的车为什么增长这么快。”如果脱离了我国宏观经济的增长背景，只在配置上找原因当然很难解释这种增长。也正是这种增长使轻型客车企业产生了惰性，尤其是一些主力品牌，面对市场的增长，只顾挖掘现有市场，在车辆的配置、色彩上下工夫，在产品向低端发展上下工夫，而没有在车身造型以及适应轻型客车轿车化方面下工夫，客观上造成了自身定位向市场的低端移动，给新进入者提供了空间和机会。以瑞风为代表的轻型客车底盘的MPV恰好乘虚而入，顺应了市场对轻型客车轿车化的转变。

　　就江淮的操作而言，他们提出了一个口号，叫做“在用户不知不觉中国产化”，就是要求国产化部件的质量水平和可靠性水平要达到和超过进口件水平，这个口号在市场上的实际反应就是良好的质量口碑。而在这个过程中，江淮对主要大总成的国产化采取了十分慎重的态度———发动机、变速箱、ABS、ECU等关键部件，一些国产品质量达不到进口产品质量和技术标准的部件坚持进口原装，尤其是关系到性能和安全性的部件。

　　国产化能力的提高、产能的提高为去年7月瑞风的降价做了最好的铺垫，在品质丝毫不降低的情况下一步降价6万元，不仅让同行吃惊，而且大大动摇了轻型客车的高端市场，对轻型客车高端客户向MPV转移起到了推波助澜的作用。瑞风的降价当然要降低单车利润率，但销量大幅度的增长，大大增加了利润总额，为瑞风的经销商带来了巨大的利益，对于经销商系统的稳定和未来网络的发展奠定了坚实的基础。

　　江淮的做法看似平常，但在市场上拉开了和竞争对手的形象对比关系，更加深了与轻型客车的对比关系，产品间的综合实力对比越来越悬殊。这种效应反过来使瑞风的社会形象和地位不断攀升，使一个从零开始的品牌一跃上升到轻客底盘MPV的第一位，并逐步成为MPV市场上的主流产品。（子桐）