林树森参加讨论时指出广州轨道交通每年投入40亿(图) | ||
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http://www.sina.com.cn 2004年02月12日10:57 信息时报 | ||
关键形成区域中心城市 林树森对工作报告中提到的“主攻民营经济,培育特色经济,壮大园区经济,发展配套经济,提升劳务经济,做大做强县域经济”几句话评价是:颇有些“喊口号”的感觉。他认为,在市场经济条件下,真正要发展县域经济,关键在于能否形成区域的中心城市。 林树森说,省内几大区域内若每个区域有个中心,就便于形成完整的产业链。希望广东东、西、北都能有几个“像样”的城市,否则很难讲县域经济。 产业高级化提法不现实 林树森认为,产业发展如何有新突破?在报告中说得不是很清楚,其中谈到的“逐步实现产业高级化和重型化”的提法不是很准确,具体内容值得推敲,是否应该做些修改? 林树森说,“重型化”的说法是旧话重提,广州在重工业方面是比较成功,但广州的成功并不代表在其他城市也能成功。就算是广州,也不可能把重工业作为产业发展的唯一方向。 林树森表示,就广州来说,大量企业是来料加工型、加工装配型,是轻型工业,因此现在提出产业的高级化是不现实的。 收费站还是有存在必要 林树森提到,不少人说要清理路桥收费站,认为收费站收的钱用做其他用途甚至用来“养人”而不是养路、养桥。其实广州以前采用的“以桥养桥,以路养路”做法是个好办法,可以保证将来10年、20年以后有关基础建设更好地发展。收费站还是有存在的理由的,关键是管理好。 林树森说,近几年,广州在轨道交通上的投入保持每年40个亿。地铁5号线今年动工,地铁6号线正研究可行性报告,争取年底也能动工。到2010年,广州建成200公里长的轨道是绝对没问题的。轨道交通将以广州为中心一步一步往外扩散。要注意的是,现在也不能一味追求搞城际快速轨道交通建设,要慢慢培养客流。不但是修得起,还要养得起,如果每年亏几个亿,无客流,将成为政府的大包袱。 (来源:信息时报) | ||