（紧接A2版）报告中“逐步实现产业高级化和重型化”这样涉及产业发展方向的表述值得商榷。他说，上世纪90年代初，广东曾争论在产业发展中是否能从轻工绕过重化工阶段，到了1994年、1995年，到处都提以高新科技为中心。其实有的地方适合搞，有的地方并不适合。虽然广州这几年重化工业发展得比较好，惠州、茂名也可能发展重型工业比较好，但并不意味着其他地方都可以搞。实际上，广州一直强调三大产业要协调发展，但不是整个广东都可以这样搞。

　　林树森说，基础性设施方面，广州的枢纽性基础设施比如机场、港口、铁路、公路是最重要的，作为省辖市，希望省里给广州基础设施建设更多的关注和支持。没有钱给政策，有些做法如以路养路、以电养电的做法并没有过时。国家拿不出那么多钱来修路，政府有限的钱除了吃饭财政之外，主要用于教育、社会救济、社会保险等公共事业。过桥费以前可以收，现在大家收入提高了，收点过桥费不必大惊小怪，关键问题是要保证收费用在道路建设上。总之现阶段收费搞建设还是个好政策，毕竟发展是第一要务。现在收取合理的费用，可以保证今后10年、20年的发展。“如果当初没有以路养路、以电养电，广东哪有今天？广州哪有今天？”林树森表示，基础设施建设行之有效的办法，应该继续推行下去。

　　“广州轨道规划十分宏伟，相信一定能实现。”林树森充满信心地说，地铁5号线已动工，6号线如果做得快年底也能动工。广州的轨道交通发展目标是没有问题的，以广州为中心的轨道交通应该一步一步扩散开来，如先修到佛山、顺德。轨道交通除了要修之外，还要考虑怎样养。一下子从广州修到珠海或深圳，太远了，如果没有客流，反而成为包袱。可以先修广州到顺德、到东莞，慢慢形成客流市场。希望省里能在广州轨道交通项目上多支持一下。

　　在谈到区域合作问题时林树森表示，首先是交通基础设施，发展区域合作，交流与流通很关键，但交通是基础。还有就是要强调城市之间的合作，区域合作是在市场经济条件下实际就是城市与城市之间的合作。现在讲泛珠三角，很关键就是广州、南宁、长沙、南昌等这些中心城市要形成经济网络。最后，林树森希望在省里的支持下广州能发展得更快一些，从而带动泛珠三角区域的发展。（来源：广州日报）