初识沈幸宝在1997年。那时记者知道他怀着竹排漂流航海探险的青春梦，想一个人沿着三江口到韩国日本的“海上丝路”进行漂海探险。没想到，时隔7年，他竟依然做着这个有点“异想天开”的梦。前几天，今年已53岁的沈幸宝又找到记者诉说梦想。

　　沈幸宝其人

　　多年来，沈幸宝痴心不改一直想着单人竹排漂海探险，路线是从宁波三江口到韩国日本的“海上丝路”。无奈的是，作为普通的宁波市民，他不知从何着手实现这个看起来有点玄乎的梦想。

　　沈幸宝今年已53岁了，从小对大海有着一种特殊感情。说起这份感情，沈幸宝自己也觉得奇怪。这也许和他出身在海边有关，因为舟山六横海岛是他的家乡，儿时，他常和大人一起出海捕鱼。多少年来，对大海的亲近，使他产生了“天水合一”的情怀。特别是在原始的作业条件下，跟随父亲出海捕鱼的经历让他至今难忘。这种经历在他日后的工作和生活产生了巨大影响，他也和大海结下了难舍难分的感情。直到现在，每次家里买来海鲜，他竟然要先闻一闻那里存留的大海的“味道”。

　　其实，我们每个人对大海或多或少都会有感情，只是沈幸宝多了一份痴情。他曾满怀壮志要考海运学院，却不幸落榜。1975年6月，沈幸宝从浙江交通技工学校宁波分校毕业后，一直在陆地上开汽车，心里却总惦着要去海上“扑腾”一番。1992年，他就放弃了稳定的工作，当了跑长途客车的司机。沈幸宝说，那种在夜里开长途车的感觉真像是在海上航行。如今他已50岁出头了，到了“知天命”的年龄，但他对大海的那种魂牵梦萦的感情却丝毫未减。

　　一次难忘经历

　　1997年6月，沈幸宝自制小竹筏从宁波到舟山作了一次短距离漂海探险。当时，记者曾与他在甬江同行了一小段。记者深深体会到，竹排漂海探险确实是一件不容易的事。

　　虽然平静的甬江没有大海中的激流，但我们“驾”着无动力的简陋竹排，从三江口到镇海出海口还是花了整整一个下午。当大船驶过后泛起的波浪不停地掀动小竹筏时，我暗自担心，这条小小的竹筏将会漂向何处，成功的希望也一下子变得遥不可及。当记者在镇海口上岸时，还是有些后怕。目送沈幸宝撑着小竹筏渐渐远去，不禁为他的这份痴情所感动。第二天太阳下山前，他在沈家门打来电话说已安全到达，此时我和他的家人才长长地喘出了一口气。后来，沈幸宝拿来了到达沈家门的照片，神采飞扬地向记者谈起这一天一夜漂海探险的艰苦经历。也正是这段成功的探险经历，让沈幸宝积累了宝贵的经验。

　　人生如白驹过隙，转眼就七年过去了。沈幸宝这份竹排漂流航海探险的心思也该停歇了吧？但前几天他又“冒”了出来———原来他真的是痴心不改。不知道这七年他是怎么过来的，但有一点可以肯定，这个漂海的愿望对他来说是越来越强烈了。貌不惊人的沈幸宝说，他这样做不为别的，只是为了圆梦。

　　“异想天开”梦难圆

　　在常人看来，这真是个“异想天开”难圆的梦。对此，沈幸宝可谓费尽心血。几年来，他总是关心着漂流探险的信息，做梦都想着能在“海上丝路”上漂流。去年，他还特意到舟山的航海货轮工作了半年，对航海知识有了全面的认识。

　　然而，辽阔的大海有时也会无情，单人竹排漂海探险的危险性可想而知。1996年，中韩合作海上竹排漂流，虽有广泛支持尚不能完全成功，何况沈幸宝是单枪匹马地“蛮干”呢？舟山一位有着多年海上经验的船老大得知了他这份心思后，就劝他还是死了这条心，免得葬身大海。家人朋友除了表示理解外，也对他说还是安安心心活着吧，别再瞎折腾了。

　　对此，沈幸宝却有难得的勇气。他说：“多少年前，有多少宁波人从‘海上丝路’出发远行，真能成行的话，就是死在大海的怀抱里也无怨无悔。”但豪情万丈的沈幸宝也保持着一份冷静。正如他在计划书上所言，单人竹排漂海探险与任何探险活动一样，任何人都无法保证一定成功。能否顺利，还得看天时地利，但有先进的科学技术作支撑，他相信总有一天会成功的。沈幸宝还告诉记者，此事并不能以成败论英雄，这只是一个普通宁波人的“异想天开”而已。

　　后记

　　这里写的是一个普通宁波人的梦想而已。在生活中，像沈幸宝这样有这种梦想的人也许是寥寥无几。如果我们能帮助他实现这个航海梦，那是最好不过了，但是即使没有实现，沈幸宝也说，在这个追梦的过程中，他已感到了生活的快乐。

　　他的《单人竹排漂海探险计划书》

　　路线：沿着从宁波三江口到韩国日本的“海上丝路”，海上直线距离为近800海里。第一停靠点为嵊泗列岛，第二停靠点为公海上的虎皮礁附近浅滩。第三停靠点为韩国济洲岛，最后抵达日本九州。

　　救护方案：嵊泗列岛东北以外的公海是我国渔民的主要作业区，每年春末夏初，在此捕鱼的船只很多。小竹筏在航行中如遇不测，可借助现代化通讯工具就近求助。

　　气候条件：春末夏初，季风盛行南风和西南风，这为无动力的小竹筏提供了较为理想的风力。同时，也可避免台风的袭击。由于出现大风大浪的概率较低，这为单人竹排漂海探险提供了重要的先决条件。

　　中国江河漂流大事记

　　1985年6月至7月，为了抢在美国人前“首漂长江”，西南交通大学电教摄影员尧茂书一人在人迹罕至的长江上游漂流了1200余公里，于7月24日在长江上游金沙江通伽峡附近不幸翻船遇难。

　　1986年6月至11月，中国长江科学考察漂流探险队、中国洛阳长江漂流探险队、中美联合长江上游漂流探险队漂流长江。这是人类首次全程漂完6300余公里的中国第一、世界第三大河。三支队伍共有10名队员遇难。

　　1987年4月至9月，北京青年黄河探险科学考察队、河南黄河漂流探险队、马鞍山爱我中华黄河漂流考察队漂流黄河。三支队伍共有7名队员遇难。漂海队员的不断牺牲引发了社会对江河漂流探险的反思和总结，中国大江河的大规模漂流探险活动沉寂了12年。

　　1996年7月，中韩合作海上竹排漂流不完全成功。无人员伤亡。

　　1998年6月至8月，中国珠江漂流探险队漂流珠江。无人员伤亡。

　　1998年8月至9月，首支中国女子长江源科考漂流探险队11名女队员徒步9天挺进至长江源头海拔5400米的姜古迪如冰川，下水漂至沱沱河大桥。此次活动再次对长江源区生态环境的变迁进行了科学考察和记录。无人员伤亡。

　　1998年9月至12月，中国雅鲁藏布江科考漂流探险队穿越雅鲁藏布大峡谷。这次活动的完成标志着中国的漂流探险活动已走向成熟和理性。