珞珈

　　昨天，历时40天的2004年春运正式落下帷幕。和过往的春运没有什么不同，这仍然是一个客流巨大、人声鼎沸的春运；和过往的春运有所不同，我们从滚滚人潮中看到更多的秩序和条理，一种叫做“人文”的精神正日渐深入地渗透到这场曾经是激越有余却温情不足的春运大战中来。

　　面对春运，“站场”有如“战场”。在机场、火车站、汽车站几大主要站场不断创下新高的客流数字背后，是春运大战仍将不断上演的客观现实；另一方面，掩藏在庞大却井然有序的春运大潮之下的，是在一个相对开放的体系下中国运输市场的长足进步，是在一系列宏观经济政策指引下中国道路等基础设施建设的突飞猛进。

　　今年春运，不少站场都提出了“年三十不让一个旅客滞留”的目标，民航、公路运力在高峰期也显示出仍有一定调度空间。当“走得了”这一春运主要矛盾逐渐不再凸现，“走得好”就成了人们对春运越来越迫切的吁求。正是在这一背景下，人文春运才显示出其可能性和必要性。尽管这种可能和必要仍然是在春运这一特殊背景之下进行，仍然逃避不了运能和客流这对矛盾的制约，但它毕竟是到来了，一个以人为本、充满关怀和爱意的温情脉脉的人文春运。

　　《华南新闻》 (2004年02月16日 第三版)