今年以来，汽车市场除了降价以外没有什么热点，尤其是经济型轿车降价幅度和范围都有点让我们没想到。其实不只年初，在刚刚过去的2003年，降价就已经成为中国经济型轿车市场上的主旋律。派力奥、夏利、长安奥拓、奇瑞等数十款车型纷纷降价。国产轿车平均降幅高达9.05％。今年开始，赛欧、千里马、羚羊就率先降价，南京菲亚特还另辟蹊径，将配件价格也降了。而夏利、吉利、哈飞赛马也于最近宣布降价。

　　在这一片降价声中，吉利提出的口号最让人难忘。他们提出要“普及轿车”。看到这一提法，不禁击节叫好。到现在为止，不论吉利对中国汽车工业有没有贡献，但是单对消费者而言，贡献是“大大的”。说实话，不是吉利、奇瑞，国内轿车不会有现在的价格。

　　但是若干年后，中国的轿车已经很普及了，吉利该怎么办？

　　我们希望吉利、奇瑞这样的企业能在自己发起的“普及运动”中不断壮大，最后成为能和跨国公司不说分庭抗礼，起码也能叫叫板的对手。这就需要吉利们做更多的事情，而决不是去搞什么“2万元的车”。便宜是一方面，更重要的是质量技术要好。当年，日本的丰田、本田有点像现在的吉利，他们也在日本普及轿车，不过他们一边普及一边提高，1978年的本田雅阁掀背车还被评为世界上最差的车型之一，但是看看现在的雅阁，把美国同级对手全部击败。

　　这样一比，有点为吉利们担忧。几年来，吉利车并没有给人以脱胎换骨的印象，新出的华普M203虽然号称性价比之王，但是试过车以后，我想说的还是那句话，车不是便宜就能好卖的。青主（来源：广州日报）