为期40天的2004年春运15日落下帷幕,人们奔向了各自的岗位,火车站、汽车站、机场重新恢复了往日的从容。回首盘点今年春运,多了份人情,多了份理解,但买票难、乘车难,仍然是矛盾焦点。抖落身心的疲惫,百姓发出心底的呼唤:愿明年春运不再难。

　　今年国家明确提出了“以人为本,安全有序,以客为主,兼顾货运”的春运指导思想。以人为本、沟通理解的主题在春运中鲜明地体现出来。运输部门采取多种方式售票,方便旅客购买;北京铁路部门在每次列车到站,都把所有出口打开,让乘客快速通过。各航空公司纷纷推出“团队服务”“特殊旅客服务”“快速导乘服务”等便民措施。北京首都国际机场所有的值机柜台和安检通道全部开通。全国各地公路客运滚动发车,满足旅客随到随走。在“以人为本”的指导下,运输部门过去只顾“管理者方便”的习惯,正在发生变化。虽然旅客仍然抱怨买票难、行路难,但对交通战线干部职工多了理解,多了宽容。

　　盘点今年春运,买票难、乘车难甚于往年。在短短的40天内,交通运输部门把近19亿人次的旅客运个来回,这是世界上独一无二的全民大流动。有限的运力面对无限的需求,当然出现了买不到票的现象。专家预测,未来20年内,我国将有2亿农民从农村走向城市,每年增加1000万人次,春运人数将年年上升。如果我们不想办法,不采取特殊措施,春运矛盾将年年加剧。用“以人为本”的指导思想来衡量,交通运输部门有职责多方想办法,化解春运难题。

　　春运作为我国社会经济生活中的特殊时段,在40天内的主要矛盾就是人多车少。国家不可能按照40天的客流来修路买车,那样的必然后果是大量资产的长期闲置和亏损。特殊矛盾需特殊对待,交通运输部门可否在能采取的临时措施上多动脑子,多下功夫,以最大限度地腾出运力,保障旅客顺利出行。春运时,火车票涨价的理由是为了分流铁路客流,就是一项临时措施。像火车票实名制、压缩货运保客运、车票信息统一联网发布、公路铁路民航一盘棋调配运力等临时措施,可否在明年春运中开发出来,在40天内用一用?

　　总之,各运输部门在盘点今年春运的时候,心中应该考虑考虑,明年有什么新措施奉献给公众,让“以人为本”的指导思想进一步发扬光大。

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