美国《福布斯》1月

　　在日本，汽车旅馆是情人旅馆的代名词，到台湾却演变成温馨漂亮的酒店；而在汽车旅馆诞生地的美国，规模最大的不过才有100间客房。然而沈飞宇做的中国式汽车旅馆最小的也有230间客房。这是偷换概念还是“错位经营”？

　　在2003年后半年仅6个月的时间里，沈飞宇和他的美林阁团队在上海新开了4家经济型连锁酒店、3家饭店。这令熟悉他的人惊诧不已。毕竟，自1996年创业至今，这位精明而谨慎的上海商人从未有过如此大胆的举动。沈飞宇本人也谦逊地一笑，“想起来是有点后怕。万一哪个环节出点问题怎么办？”

　　航母转身

　　2003年5月23日，中国第一家汽车旅馆“莫泰168”在吴中路开业，正式宣布沈飞宇对中国汽车旅馆业雄心勃勃的计划开始付诸实施。

　　“莫泰168”的开业不是一时兴起，在将1亿元耗费在“莫泰168连锁旅店”的一期投资前，沈飞宇已深思熟虑两年之久，并往来国内外做了大量的市场调查。这是沈飞宇第一次尝试涉足经济型酒店。

　　此前，他和他的团队在上海、北京两地拥有以“美林阁”命名的连锁饭店10家，三星级酒店和四星级酒店各一家，以及装潢、艺术造型等衍生企业若干。其中，“美林阁”连锁饭店的资产规模近2亿元。

　　20世纪90年代末，中国酒店业还处于“后合资时代”，民营资本的美林阁率先从餐饮业向酒店业渗透。

　　到2003年，一些浙江民营企业才掀起并购上海国有酒店的热潮，这时，沈飞宇控股的两家星级酒店已接近收回投资的阶段。美林阁酒店管理有限公司董事副总经理张国平做了个并不保守的估算，由于控制成本有方，长航美林阁和大众美林阁两酒店的平均利润率可达45%。

　　看好“错位”市场

　　据上海市旅游委预测，到2005年前接待游客总量将突破1亿人次，对酒店客房的总需求为3000万房次。上海酒店客房供应量还存在500多万房次的缺口。而到2010年上海世博会召开之时，半年内来沪造访人次可望突破7000万。上海火热的发展势头仍推动着多数投资，义无返顾地涌向高档酒店。

　　沈飞宇却品味出不一样的东西。表面上看，赢利能力这一重要指标似乎更垂青高档酒店，其中仍然存在一定利润空间；但细看起来，这是由于各高中档酒店间削价竞争，抢夺了其它档次酒店的利润造成的。早在2001年底，国际旅游局规划发展与财务司有统计数据表明，中国的高、中、低档酒店数分别是570家、6025家、753家，低档酒店数量严重不足，呈现出档次不平衡、结构性失调的危机。在欧美等国，这一比例则是l：4：5。

　　因此，也有人争论不休。究竟发展经济型酒店前景好，还是投资高档星级酒店更赚钱？沈飞宇自有一番打算。“如果我再投星级酒店，可能现在收益很好。投经济型酒店短期内利润空间也许一般，但后一种投资是长期行为，它的生命周期会更长。”沈飞宇说。

　　“汽车旅馆”升级版

　　对欧美等国的消费者来说，汽车旅馆耳熟能详、随处可见，是一种地处偏僻、设施简陋的廉价旅馆。

　　根据美国威斯康星大学旅游调研资源中心的一份报告，汽车旅馆的入住率略胜于全服务式酒店，其94%的收入来源于房费。汽车旅馆不提供餐饮和其它服务。

　　可是，如果你到沈飞宇的莫泰走上一圈，就会立即发现，配套设施的水准并不亚于三星级酒店，装潢上浓郁、繁丽的欧陆风情，也延续了美林阁的一贯风格。

　　偷换概念？沈飞宇并不否认。这实质上把西方中低档的汽车旅馆概念与中国的经济型连锁酒店做了巧妙的对接。“我坚持错位经营。”历时两年的环球考察带给沈飞宇这种底气。据他观察，在日本，汽车旅馆是情人旅馆的代名词，到台湾却演变成相当温馨漂亮的酒店；而在汽车旅馆诞生地的美国，规模最大的不过才有100间客房。“我做的最小的一家也有230间。”沈飞宇说，“假日酒店（HolidayInn）在美国，不过是三星级酒店的水平，但到了中国，假日酒店达到了五星级高档酒店的标准。这种错位会起到意想不到的效果。”

　　他进一步解释说：“在美国，汽车旅馆是最普通的经济旅馆，但在中国，可能达到设施完备的星级酒店的水平。但它也叫经济型酒店，这是通过价格体现的。”美国的汽车旅馆平均房价比全服务式酒店低约45%。莫泰标准房的价格是198元/间夜，单人居住的特价房仅168元/间夜，可以居住一家三口的复式房也不超过258元/间夜。

　　同以前办饭店和星级酒店一样，在硬件设施的投入上，沈飞宇绝不含糊。长航美林阁大酒店即是典型一例。2000年初，美林阁总投资5000万元，买下长航大厦50%产权，但这笔钱的付款期限为3年，并不需当时一次性付清。美林阁包下了长航一半楼面，出资装修并添置设备，经营3年，期间不付给长航租金。3年期满，美林阁以拥有50%产权将自己的利润与长航对半分成。在兴建莫泰时，沈飞宇又借鉴此法，选择了一些搁置多年的厂房进行改装。他说：“经济型酒店能赚钱无非因为两点，第一投资成本控制得好，第二是运作成本低。不能把握这两点，就不能做经济型酒店。”

　　链接

　　汽车旅馆从1952年诞生以来一直受到热烈欢迎。法国著名的汽车旅馆连锁集团“一级方程式”，问世短短15年时间里就在全球开出了1000家分店。汽车旅馆一般只提供标准化的住宿服务和停车服务，没有多余设施，如奢侈的餐厅、美观的会客室和娱乐设施，房间的设施也比较简单，以降低成本来降低价格，赢得最大入住率。事实上，这一切已足够满足大部分旅客的基本需要。在西方国家，开车旅行、住廉价的汽车旅馆已经成为一种生活方式。

　　国内的汽车旅馆并不是一块处女地，但迄今为止这个市场可用“小、散、差、弱”来形容。在一些国道两边，“汽车旅馆”大部分是当地农民开办的“夫妻店”，此外，还有一些集体企业投资的招待所。单店经营规划分散，布局不合理；服务质量差，缺乏科学的管理，同业竞争力弱。总的来说，中国还处在汽车旅馆发展的起步阶段，形成全国著名的汽车旅馆品牌尚待时日。