【汽车“急诊”宁波之路顺畅吗】(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月19日12:14 中国宁波网-宁波晚报

此图与文字无涉　　记者吴明京

　　有人说买车是“围城”：没有的想拥有，拥有的人却为停车修车而头疼。近日，作为我市交通系统十项便民措施之一的故障车辆救援网络96520正式启用。

　　建立应急救援网络，我市走在全国前列。有了该网络，碰上中途车辆抛锚等，车主会省些心吗？

　　【私车“提速”缺救援】

　　今年正月初五，海曙的许先生借了朋友一辆车去杭州走亲戚，车子开到余姚时抛锚了，不懂维修的许先生不好意思向车主求救，只好托人找了一家汽修厂，拖车、修理，一共花了8000多元，车子还给主人时，跟车主说起这事，车主惊呼上当：普通汽缸漏汽一般只要1000多元就可以修好。

　　“一方面是私家车数量急剧增加，一方面是故障车辆救援还没有形成体系。”对于目前的现状，市公管处维修科陈科长这样分析说。

　　近年来，私车“提速”进入我市家庭，带来车辆应急抢修需求增加。据统计，去年我市共有3.32万户居民家庭新添了汽车，比上年增长76.9%，全市私家车拥有量已达7.64万辆。而专家预测，今年我市私家车将继续快速增长，全市私家车将突破10万辆。私家车剧增带来连锁反应也不少：有应急抢修能力的企业偏少、应急抢救没有形成体系等。

　　截至去年12月底，我市共有一类汽修企业80家，二类423家。但是，经常开车的人可能都有类似经历：为了避免被“宰”，车辆一旦抛锚，都是通过定点维修厂或者品牌特约维修站进行救援。尽管这样，其中的缺陷还是不少：一、有的品牌特约维修站虽有免费提供，但是免费里程都有限制；二、应急救援收费价格“五花八门”，有的企业趁人之危提高维修价格，有的企业虽然明确不收取拖车费，但往往把这笔费用加在维修费中；三、汽修厂来不来要看对方，如果时间晚了或者地方远了，说不来也没办法。

　　除此之外，部分维修企业经营行为的不规范也让故障车车主头疼不已。偷工减料、使用配件假冒伪劣产品等等也常常让人防不胜防。对于中途抛锚的汽车车主，急修在一定程度上更不可避免要被“狠狠宰一刀”。据统计，去年一年市公管部门共接到关于汽修应急修理收费的投诉就达19起。

　　【96520应急抢修启用】

　　1月14日，一辆鲁R215××的大货车在宁波大学附近发生抛锚，司机谢先生拨打了“96520”，接到电话后，“96520”工作人员立即通知了位于附近的镇海经济发展有限公司汽修厂前去救援，救援人员检测出该车故障是油管破裂，立即现场修复。

　　作为我市交通系统十项便民措施之一的故障车辆救援网络于近日正式启用。像谢先生这样的车主在全大市范围内的公路上（除高速公路外）直接拨“96520”告知车辆发生故障所在地、车辆型号、故障情况和联系方式等，维修救援中心就会通知离故障车辆所在地最近的维修网络企业就近实施抢修。

　　“不管是什么车型，什么故障，应急救援网络里的企业一般都能修。”市公管处维修科龚副科长说，此次应急抢修救援网络就是把一些分散的有综合实力的维修企业通过“96520”电话串联起来，实行专业救援、就近维修。

　　据了解，首批加入救援网络的共约50家维修企业，其中老三区13家，镇海区4家，北仑区3家，鄞州区6家，慈溪市7家，余姚市7家，奉化市4家，宁海县3家，象山县5家。它们都具有三个因素：一是拥有正规的抢救车；二是有一支专门的抢修队伍；三是24小时有人值班；四是具备二类企业以上资质。这些企业中90%以上具有一类企业资质，即可以对汽车进行大修。但已成为救援网络成员的企业也不是“终身成员”，如果承诺服务不到位，将被取消服务资格。

　　龚副科长表示：应急抢修汽车救援网络服务收费是明码标价，收费标准参照高速公路车辆施救服务标准，具体标准已经物价部门核定，任何服务企业都不能超越这个标准私自定价、加价。

　　【汽修何时让车主放心】

　　全大市仅约50家维修企业加入，能否满足现有私车救援？市公管处相关负责人表示面临两大问题：一是需要更多的企业尤其是县（市）、区的企业加入来完善该网络。不少企业维修资质不低，但不具备专业救援车辆和人员，管理部门将在这方面进行引导，争取今年年内将再吸收10家维修企业进入，条件成熟时再增加。二是规范救援企业的收费手续，故障车车主在拨打“96520”的同时，接线人员将会说明是有偿服务，并将把车主想知道的收费标准告之。

　　应急抢修只是汽车修理中的一部分，针对目前汽修现状，何时让车主放心？记者了解到，实施应急救援网络仅仅是第一步，今年起，汽车维修要逐步规范。市公管处李处长表示：今年要以整顿汽车美容装潢为重点，对汽车美容装潢市场和无证经营摊点开展重点整治，并大力发展“连锁经营”的汽车快修站点和“规模经营”的品牌维修网点，完善365天24小时全天候汽车维修急修救援网络，满足我市社会车辆的维修需求，力争年内实现有多家网点的汽车快修连锁店4家，加入救援网络企业达到60家。

　　一位汽车维修业从业40年的管理者披露了汽车维修行业内一些秘密以及问题。

　　首先，假冒伪劣配件充斥市场，真假难辨。目前汽车维修市场出现较多的假冒零配件主要是一些经常更换的部件，如汽车“三滤”配件（空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯），离合器、刹车片等。

　　其次，在汽车大修过程中，一旦车主把车交给根本不具备资质、不能承揽大修任务的二级或三级企业修理。要大修的车放在修理厂里两三天，所以换什么、没换什么零配件就任凭修理商说了。行内小企业曾有这样一个不可告人的秘密：即“没换的配件硬说换了”，以此来赚黑心钱，维修商钻了有车一族不懂车、更不会修车这个空子。对于一些有车族来说，可能认为到小企业修车价格低能捡些便宜，其实却是陷阱。

　　第三，要小心免费换件的幌子。现在个别规模较小的企业打出免费换汽车“三滤”配件的招牌，其实这是不可能的，如果免费换件，那配件费用和工时费该找谁去要？

　　第四，常用的机油假冒问题较多见。一般来说，以低级别代替高级别机油问题还不大，不至于损坏机器。而一旦维修商提供的是假机油，因解决不了散热润滑和清洗机器的问题，就会造成早期机器损坏。

　　第五，存在回扣问题。一些公车乐于到个体维修点维修，其主要问题是回扣在作怪。而私家车乐于到正规的大维修企业修理，图的就是质量。有的公车司机凭借着跟维修点多年的交情，从中捞取好处。———摘自《中国汽车网》