昨日清晨，薄雾。宁波栎社机场。

　　与往常一样，一位20出头的女孩赶在7时半前就来到了单位，她要在正式上班前去气象室了解这天的气象情况。然后，她登上了宁波栎社机场塔台那9层楼高的管制中心，开始了一天紧张的工作。

　　她就是民航宁波空管站专门指挥飞机进出港的空中管制员宫文，是我市惟一的空中女“交警”。宫文在指挥席上刚坐定没多久，就有一架晋江飞舟山的飞机因雾请求在宁波备降。宫文在指挥飞机着陆后告诉记者，一早去气象室已经成了每个空管员的习惯，了解气象可以对整天的工作心中有底。

　　“东航5504，地面风16005，可以起飞。”“厦航8515，能见度3公里，13号可以落地。”“海航7170，修正海压，2700保持，联系杭州近境，再见。”……

　　宫文目不转睛地盯着指挥台雷达显示屏，拿着对讲机有条不紊地向飞行员发出一个个指令。这些指令通过无线电波传给正在开飞机的飞行员，飞行员按指令操纵飞机，于是空中交通秩序井然：从上海、北京、汕头、广州、厦门等地飞来的航班按照指令安全着陆；停机坪上宁波飞往北京、上海、广州等地的航班按照指令启动发动机、滑向跑道、腾空而起……

　　别看小宫文文弱弱，她管辖的范围却几乎是宁波的整个上空。宁波空管站与上海、杭州等地的空管部门一样，都是实行雷达监控下的程序管制，民航飞机只要一进入宁波区域，在航线、航向上的一举一动都会一一报告。这个时候，无线电对讲机是宫文的“顺风耳”，雷达就成了她指挥的“千里眼”。由于她是去年8月在民航学院培训后来这里的，现在还是见习期。看着宫文不时发出指令，她的师傅华翰生在一边满意地频频点头。

　　俗话说，天高任鸟飞。可在茫茫天空，飞机无论是起降还是巡航飞行，都是有指定的线路。而这航线就是由空管员以指令发布给飞行员的。因此，要当好“空中交警”，责任重得很，天上航线的调度，可比地面上的交通疏导要复杂得多。

　　宫文说，在34米高的塔台上，停机坪尽收眼底，飞机起落一目了然，能指挥这些飞机安全进出港，可以给人很大的成就感。可同时，它也像千斤重担一样压在每一个空管员肩上，每天发这样的指令会单调乏味，但每个人都时刻不敢懈怠。因为，地面失之毫厘，空中就要差之千里，那一点点的差错，也许就意味着巨大的灾难。宁波机场自1984年以来，没有发生过一次管制差错，师傅们是付出了多大的心血啊。

　　下午2时25分，又有海航7140请求起飞，宫文果断地发出了指令，引导飞机进入起飞位置。5分钟后，飞机在跑道上高速滑行，然后前轮拉起，直冲云霄。到这个时候宫文已经和同事们一起指挥了近30架飞机起降。她说，最多的时候会有60多个航班进出港呢！