金黔在线讯2003年,贵铁分局贵阳工务大修段大型机械队累计完成了分局管内线路1000公里的捣固和维修,赢得了有关部门的赞誉。

　　这是一支平均年龄27岁的朝气勃勃的队伍。时代的发展催促着铁路的提速,而提速后的安全保障,则成了关键问题。在这样的背景下,工务大修段的大机队成了全段维护铁路安全的排头兵。

　　由于历史的原因和环境的制约,贵州铁路等级低、坡度大、曲线半径小,要想从原先的小型机械和原始的人工维修水平上跃升出来,难度可想而知。

　　两年来,这支年轻的队伍克服了山区铁路给大型机械养路带来的各种困难,攻克了山区线路等级差给施工造成的道道技术难关。取得了大机维修线路优良率100%的可喜成绩。

　　他们所取得的成绩靠的是在工作中提炼出来的三大“元素”。一是硬:就是用严格的管理制度约束人。有了这股硬劲,才使得大机队发展到今天拥有两台大型捣固机及办公车、宿营车、餐车和材料车,固定资产达两千多万元的规模。二是韧:党政合力抓管理,并常抓不懈。队长对安全生产每一项工作都能做到合理安排,精心组织施工,年年都有新举措。党支部书记在配合队长抓好安全生产的同时,集中精力组织干部、职工学技术、开展技术练兵、比武活动,启发和带动干部职工积极参与到安全生产管理中来,促进了全队学技术,钻业务,保安全。三是狠:抓不出成效不罢休。大机队在管理工作中坚持把抓安全生产与克服实际困难结合起来。在黔桂线施工中,存在着曲线半径小,平纵面条件复杂,夹直线短,超高大,顺坡长度不足等困难,施工中容易出现镐腿挂钢轨底板和拉杆,超高顺坡满足不了20‰和复心曲线作业困难等不安全因素。全体干部职工没有被困难吓倒,齐心协力,积极开展技术攻关。经过反复论证和探索,安全优质地完成了黔桂线施工任务,并积累了黔桂线特殊线路机械施工的宝贵经验,得到上级的好评。

　　作者：胡华成编辑：