综合外电消息，北大西洋公约组织19日宣布，北约当天开始在巴尔干半岛附近的伊奥尼亚海举行北约历史上最大规模的反潜演习。北约方面表示，这次代号为角鲨04的反潜军事演习的目的是使北约部队熟悉反潜、反水面舰只及海岸侦察方面的协调军事行动。

　　来自美国、德国、法国、西班牙和英国等11个北约成员国的部队参与了这次军事演习。演习兵力包括7艘水面战舰、7艘潜艇、14架海上巡逻机与几百名作战支援人员。

　　此外，由于此次北约11个国家反潜战演习与美国、印度联合空战演习及俄罗斯大规模首长司令部演习选择同一时间举行，其深层意义可想而知。据悉，地中海地区的反潜战演习，将利用多国部队、水面舰只、潜艇和海上巡逻机，展示北约在反潜战、反水面战和海洋监视作战中协调作战的能力与决心。

　　北约各主要国家反潜-巡逻机：

　　1、美海军P-3C星座反潜巡逻机

　　反潜作战是现代海战中的重要课题,到现在为止,空中力量反潜仍然是最主要的反潜措施之一,美国的P-3反潜机是陆基的反潜飞机,是反潜机中的佼佼者,它主要的特点是航程远,工作时间长,反潜设备先进,反潜攻击犀利等.特别是像在东亚这样的较小范围的地区海域,更能发挥它陆基反潜的特点.

　　P-3C飞机是陆地起飞,长距反潜巡逻机.P-3星座反潜机已经在超过10个国家服役.洛克西德*马丁公司生产了700多架P-3飞机,除了美国,加拿大,日本,西班牙等国也装备了该飞机.

　　P-3A飞机是首次服役于1962年.P-3C飞机首次进入现役是1969年.并且他在不断的改进之中.1975年的改进I计划中,美国提升飞机的导航系统,扩展计算机的内存,战术显示设备也提升了.1976年的改进II计划中,加装红外探测系统和声纳参考系统,并加装鱼叉导弹.P-3C飞机的改进III计划是在1984年,加装了先进的反潜作战设备包括IBM公司的ProteusAN/UYS-1声学处理器.

　　1990年改进IV计划是主要提升飞机的信号处理能力,让他能发现更安静,下潜更深的潜艇,更新的设备是雷西昂公司的AN/APS-137(V)多任务监测雷达.

　　飞机装备的是四座AllisonT-56-A-14涡推发动机(每座4600轴马力).飞机有五个油箱,一个在机身,另外四个在机翼中,共可装载34,800升燃油.

　　反潜作战系统是飞机的核心部分,该飞机有先进的传感器,包括定向频率和定位(DIFAR)声纳浮标和磁探测装备等.飞行控制系统是集成的通用数字计算机,他执行战术显示,监控等任务,并且为飞行员提供飞行数据.另外,该系统还结合导航数据并能接收传感器数据.飞机的反潜作战系统包括AN/ARR-78(V)声纳浮标接收系统,AN/ARR-72声纳浮标接收仪和磁探测浮标,两座AQA-7定向声学频率分析仪和声学纪录指示仪,一部AQH-4(V)声纳磁带记录机.

　　飞机的电子监测接收仪是洛马公司的ALQ-78(V)系统.ALQ-78(V)自动工作在搜索模式,它的主要探测目标是潜艇的雷达,但探测到潜艇的雷达信号后,该系统自动跳转到方位探测模式,并记录探测到的信号.

　　飞机的武器可以装载在飞机的炸弹舱和10个机翼下的挂架上.可以装载MK-46鱼雷,深水炸弹,声纳浮标,水雷等.MK-46鱼雷可以说是数一数二的反潜轻型鱼雷,世界上许多国家都装备这种轻型鱼雷。美国海军的P-3C飞机可以装备鱼叉反舰导弹(AGM-84)和小牛对地导弹(AGM65).1990年后美国的P-3C飞机曾装载导弹攻击过南斯拉夫.

　　2、法国海军大西洋ATL2反潜机

　　法国海军的大西洋(Atalantic)是法国达索飞机制造公司研制的远程海上巡逻反潜机，用于反潜、反舰、侦察、预警、救援、运输等。目前北约和法国的大西洋ATL2反潜机是在早期大西洋ATL1反潜机基础上发展而来的。

　　ATL2于77年开始论证，78年9月启动研制。当时达索将两架ATL1型飞机改装成原型机，分别于81年5月8日、82年5月26日试飞。随后于89年10月交付法国海军，91年中形成战斗力，并替代了法国海军的大西洋ATL1、P-2海王星反潜机。目前法国海军已经接受了定购的所有28架大西洋ATL2反潜机。

　　该机采用两台罗?罗公司4575千瓦(6220当量马力)的苔茵RTy?20MK21涡桨发动机。每台带动一副四叶PD249/476/3恒速螺旋桨(直径4.85米)。翼内4个压力加油整体油箱，总容量23000升。在武器舱内可放置副油箱组，容量4600升。总体布局为悬臂式中单翼，全金属破损安全机身结构。大西洋外观的特别之处在于其葫芦型机身横截面，上半部分为增压乘员舱，下半部为武器舱。乘员10到12人。

　　机翼为悬臂式中单翼，翼尖有流线型的航空电子设备短舱。NACA64系翼型，仅外翼有6°上反角，安装角3°，梯形平面，前缘后掠9°。全金属三梁破损安全结构，在抗扭盒上和主起落架舱门上装有胶接轻合金蜂窝结构蒙皮壁板。每边机翼上有两个常规的全金属副翼，由SAMM公司双缸作动筒操纵。全金属开缝襟翼超过翼展的75%。每侧外翼上表面襟翼前有3个扰流板。在每个上、下翼面有减速板。没有配平调整片。前缘有气动除冰系统。机身为全金属破损安全结构，截面为8字形(双泡形)。上机身增压舱中心段、武器舱门和前轮舱门为胶接蜂窝夹层结构。机头两侧有空调系统进气口。悬臂式全金属尾翼结构，在抗扭盒上为胶接蜂窝夹层蒙皮壁板。平尾有上反角，固定安装角。操纵面由SAMM公司双缸作动筒作动。前缘有气动除冰系统。垂尾前缘翼尖为电子对抗天线。可收放前三点式起落架，并列双轮。液压收放，前轮向后收起，主轮向前收进发动机短舱。主轮尺寸39×13-20，胎压11.77×105帕(12公斤/厘米2)，前轮尺寸26×8-13，胎压6.37×105帕(6.5公斤/厘米2)，新型盘式刹车，程序止动防滑装置。

　　机组通常包括12人，包括在机头处的观察员、驾驶舱内的正、副驾驶员和随机工程师。战术舱内有无线电领航员、电子支援-电子对抗-磁异探测设备操作员、雷达敌我识别器操作员、战术协调员和两名声纳员，在后部有两名观察员。还可带替换人员或12名其他人员。中机身处是8座位休息舱，它后面是厨房、卫生间和衣柜。在后机身下部有可放下的带阶梯舱门。应急出口在驾驶舱地板上面和下面以及机身两侧和机翼后缘上方。

　　机上装有ABG/Sema公司的空调系统，由传动机匣驱动的两台压气机供气。热交换器和自持系统控制座舱温度。复式液压系统作动操纵面、起落架、襟翼、武器舱门和收放式雷达天线罩。3套基本的电气系统：变频三相115/200伏交流系统具有两台60/80千伏安发电机和现代化的控制和保护设备；恒频三相115/200伏400赫交流系统，有4台15千伏安发电机，每台发动机上安装两台；28伏直流系统，有由变频交流系统供电的4台6千瓦变压整流器，和一个40安小时的电池。一台60千伏安应急交流发电机由辅助动力装置恒速驱动。备有氧气瓶供应急之用。电防冰用于发动机进气道唇口、螺旋桨叶和桨毂盖。燃气涡轮辅助动力装置用于发动机起动、应急电源和地面空调。

　　机头下面是前视红外传感器。武器舱前是汤姆逊-CSF公司的Iguane可收放雷达。带有电码选编敌我识别询问器和译码器。机头左边和后机身底部有照相机。克鲁泽公司制造的磁异探测器放在尾杆内。Ararl3雷达探测仪用于电子支援系统。其它设备包括：高频通信电台，塔康导航系统和测距设备，无线电话制造公司的甚高频/调幅通信设备，电话和无线电通信公司的无线电高度表，柯林斯公司的中频和甚高频/超高频无线电罗盘，两套与导航卫星接收机交联的Uliss53惯性导航系统，汤姆逊-CSF公司的Sadang系统(用于处理主动和被动声响探测数据)，高速打印机与显示终端，地图显示器和大气数据计算机。

　　非增压下机身主武器舱可安放所有北大西洋公约组织标准炸弹，深水炸弹，8枚寻的鱼雷或两枚空-面导弹(典型装载包括3枚鱼雷和1枚AM.39飞鱼导弹)；4个翼下挂架可带3500千克外挂，包括火箭、导弹或容器；武器舱后面的舱内可放100个声纳浮标，此外的上、下机身都可存放声纳浮标和标识照明弹。

　　3、英国HS.801猎迷(Nimrod)海上巡逻反潜机

　　英国HS.801猎迷(Nimrod)海上巡逻反潜机是由英国宇航公司(霍西)研制的。最初该机叫作霍克-西德利(HawkerSiddeley)801，以德哈维兰(deHavilland)慧星(Comet)客机为基础。猎迷服役后替换了英国皇家空军海岸指挥部所拥有的老式活塞发动机沙克尔顿(Shackletons)海上巡逻机。猎迷的研制计划始于1964年，原型机由两架卖不出的慧星4C客机改装而成。

　　猎迷原型机尾翼后部的长尾梁上安装了一个磁异探测器，机鼻加装搜索雷达，垂直尾翼上加装了电子支援系统的天线。新设计了非增压的机腹武器舱和系统舱，这使得机身呈现明显的双泡型截面，该舱的前端安装了搜索雷达。垂直尾翼面积略有增大。驾驶舱风挡、窗口加大。右翼下加装了搜索探照灯。猎迷第一架原型机采用罗尔斯?罗伊斯(RollsRoyce)的斯贝(Spey)发动机，于1967年5月23日进行第一次试飞，随后改作空气动力试验机和机身/发动机结合用途。第二架原型机则采用慧星客机原来的艾芬(Avon)发动机，于6月31日首飞，作为相应电子设备的试验平台。

　　猎迷首批量产型为46架MR.MK1，第一架1969年6月28日首飞，1969年10月开始于第236作战部队服役，一共装备了五个飞行中队，其中一个中队驻守马耳他。但后来马耳他驻守英军撤出，令最后生产的八架猎迷无家可归。本来这八架如常服役的话，可以使猎迷机队的侦察次数和服役寿命有所增加，但最终这八架猎迷被分别交给皇家空军和英国宇航公司(BAE)作为试验机使用。试验时间并不长，随后这批飞机和早期的四架MR.MK1中，有七架被改装成AEW.MK3预警型飞机。可惜由于技术上的问题，上述猎迷只保存一架作为预警机机体模型，其他被废弃。

　　MR.MK1采用四台罗尔斯-罗伊斯RB.168-200斯贝涡扇发动机，单台推力5506千克。最大载油量38940千克，如机舱内加装6个可拆卸油箱，则可增加至45785千克。机上有12名成员，包括驾驶舱内的正副飞行员、随机工程师，导航员、战术导航员、无线电操作手，雷达操作手、两名声纳操作手、电子对抗和磁探测操作手、两名观察/货物操作手。声纳系统安装在机舱后半部分，包括多种声纳浮标，均安放在发射器上。一架MR.MK1上的武器包括9枚鱼雷和炸弹，武器舱有保暖装置，以保持武器处于待发射状态。

　　从1975年起，英军所拥有的35架MR.MK1猎迷开始改进为MR.MK2型，第一架量产型在1979年8月交付给皇家空军。MR.MK2拥有全新的电子设备和配套装备，更换了所有主要的传感系统和其它设备。这个型号采用一个马可尼公司研制的新型GEC中央战术系统，该系统借助一台FM1600D数字计算机和三个920ATC独立计算机来控制导航、雷达和声纳系统。采用了配备一个全彩平显输出装置的搜水(EMISearchwater)雷达，代替了旧有的ASV-21D雷达。这一雷达系统可在最大作用距离上辨别出船只、通气管和潜望镜。声纳系统核心为AQS901声学系统，可兼容巴拉(BARRA)，SSQ-41，SSQ-53，坦登(TANDEM)和奥察(Ultra)等主动和被动声纳浮标。通讯设备也得到了改进，包括两台AS470无线电和加密系统。

　　2002年8月，首批3架MRA4在英国的伍德福德工厂下线。BAE系统公司的官员们已将这种新制的MRA4飞机作为美海军多用途海上飞机的竞争者，以替换其已老化的P-3C。该公司的计划人员打算在2003年年终将一架MRA4飞机派往美国海军航空系统中心的帕塔克森特河基地，进行相关试验。

　　反潜巡逻机：

　　反潜巡逻机是用于搜索和攻击潜艇的海军飞机。反潜巡逻机诞生于第一次世界大战期间。反潜巡逻机与其它反潜平台相比，具有速度快、范围大、效率高、能力强、威力大等特点，所以是现代反潜力量的重要组成部分。现代反潜巡逻机一般是专门研制的，最高时速在700公里左右，可持续巡逻12-22小时，载有两组空勤人员轮换作业，低空性能好。机上装有反潜搜索雷达、声纳浮标、红外探测仪、激光探测仪、微光电视探测仪、磁力探测仪、水质分析器、气体分析器和电子监听器先进设备，对潜艇进行全天候的搜索和跟踪。机载武器有普通炸弹，深水炸弹、鱼雷、水雷、反舰和反潜导弹及火箭、机炮等，可自行对潜艇进行攻击或引导己方其它反潜兵力进行攻击。

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