去年，经过我市有关部门的努力，限摩的第一步——限制摩托车暂停办理市区摩托车注册登记，实施400辆摩托车注册报名登记等工作稳步展开，限制摩托车入户工作实现了平稳过度。根据《柳州市严格控制市区摩托车总量和行驶补充通告》的规定，限摩的第二步——限制摩托车进入“三桥一路”措施将从3月1日正式实施。记者就为什么要限制摩托车进入“三桥一路”的问题，专门采访了市“限摩”工作领导小组有关负责人。

　　这位负责人指出，禁止摩托车进入市区“三桥一路”，是市委市政府为规范我市道路交通秩序，缓解市区道路交通拥堵，减少城市污染，进一步改善投资环境而作出的重大决策。这个决策，是在对全国各大城市进行实地考察和分析对比的基础上，又经过充分考虑、反复酝酿和广泛征求各方意见作出的，可谓大势所趋、形势所迫、势在必行。

　　首先，这是城市经济和建设发展的需要。

　　我市正逐步实施“工业立柳、强市富民”总体战略和加快再造一个工业柳州的步伐。目前，阳和工业新区正在加快建设，并正在加大招商引资的力度，以吸引更多的外资、项目和企业进入柳州。在这种情况下，我们要靠什么来招商引资呢？实践证明，哪个城市环境优美、设施齐全、功能完善、交通畅通、治安良好，哪个城市在市场竞争中就占优势，就能赢得投资者的青睐。相反，城市污染严重，交通堵塞，治安混乱，就会把投资者吓跑。

　　目前，我市正在努力朝着特大城市的目标迈进，发展特大城市，对城市建设和管理都提出了更高的要求，城市道路交通管理作为城市管理的一项重要内容，只有加强不能削弱，但目前混乱的交通局面显然已与我市城市建设快速发展不相适应，因此，我市必须站在“构建特大型城市”的目标，发展绿色交通，对噪声、环境污染严重、容易引发交通事故的摩托车进行严格的控制和限制行驶线路，这对缓解市中心区交通拥堵，为市民提供一个良好的工作和生活环境，促进我市经济的快速发展都有着重要的意义。

　　其次，这是突破交通“瓶颈”的需要。

　　近几年，随着经济建设的发展，我市机动车辆平均每年以20%以上的速度递增，车辆剧增与道路建设相对滞后的矛盾，始终成为困扰交通管理工作的“瓶颈”，现有的道路条件已经远远不能满足车辆的通行。道路不堪重负，导致交通拥堵，交通秩序混乱，交通事故频发，尤其是城中区路段，商业网点密布，交通流量更大，道路的通行量已趋于饱和。据统计，虽然目前实施摩托车分单双号单向通行柳江大桥和文惠桥措施，但交通高峰期在文惠桥平均每小时仍有9000多辆机动车的流量，大量的摩托车都拥向市中心这两座大桥。另外，目前我市的桥与路配套不完善，大大降低了道路的通行效率，加剧了市中心区的交通拥堵。尽管红光大桥将于今年通车，我市河南、河北之间的交通压力会有所缓解，但还是是无法从根本上解决交通拥堵问题。而我市的其他几座大桥，则远未达到最大的通行流量。

　　因此，目前实施限制摩托车进入“三桥一路”的交通分流措施，一是有利于控制摩托车进入市中心的流量，缓解市中心区道路的压力；二是有利于充分利用道路资源，均衡我市其他几座大桥通行流量，提高道路的使用效率。本报特约通讯员梁健 本报记者 郑燕军

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