2月15日，国家有关部门透露：根据加入世界贸易组织的承诺，我国将自2005年1月1日起取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税。消息一传出，立刻便引起了社会各界普遍关注。

　　短期冲击在所难免

　　鉴于配额和许可证之间的密切关联，配额取消将导致许可证的最终取消，并直接影响交易成本的降低。事实上，从去年下半年开始，“配额取消”的消息已在全国各地进口车商之间广为流传并影响着车市，佳美2．4L、奔驰S350、宝马730i、欧宝威达、欧美佳等出现了明显的降价。而到今年春节过后，去年售价高达37．8万元的韩国现代“酷派”跑车一口气降到25．8万元，该价格已经接近天津港保税区的到岸价。

　　下半年车价可能反弹

　　据业内人士透露，2004年新的许可证将于近期发放，总量比去年高出不少，而且许可证费用仅相当于去年高峰时期的两成左右。照此推算，如果上半年许可证集中发放，进口车市的压力将会非常大，车价几乎呈单边下降趋势。不过，今年是许可证发放的最后一年，到了今年下半年，随着许可证的消化殆尽，不排除再度出现许可证紧张的局面，到那时，进口车价格可能反弹上涨。

　　换汤不换药？

　　也有部分车商认为，进口车配额取消究竟会采用哪种方式还是未知数，而有关部门是否会出台其他的措施也是一个谜。不过，据知情人士透露，继进口车配额之后，有关部门正在酝酿推出“进口车审核制”，这对进口车的交易成本是否会产生新的影响，车商表示将密切关注。

　　保税区风平浪静

　　配额取消的消息传出之后，有记者迅速与正在天津港保税区提车的车商取得了联系。作为全国进口车市场的“晴雨表”，天津港保税区内并没有出现太大波动，从报关车型来看，奔驰S系、宝马7系、丰田佳美、日产风度、三菱V73等畅销车型依然占据了主流，同时，许可证行情也保持了相对稳定。看来，“配额取消”对消息异常灵通的保税区来说，已经不是什么新鲜事了！本报综合