记者刘建国发自香港

　　宁波晚报讯CEPA无疑是香港物流公司进军内地市场的福音。根据安排，在货运代理、仓储及道路货运方面，香港公司可以比其他外国公司早1至2年以独资形式在内地提供服务，更何况在物流方面，我国至今没有一个允许外国公司设立独资企业的时间表。

　　昨天下午，记者在全港最大物流企业———嘉里物流联网有限公司采访时，公司总经理邓青怡女士十分看好公司在内地的市场，尤其是长三角地区的发展前景。她介绍说，发达国家物流成本占国民生产总值的10%，而中国占到16.7％，每下降1元就可以省掉240亿元。她十分乐观地认为，中国的物流业至少有1500亿元的市场空间。

　　据了解，作为郭氏集团旗下企业，嘉里物流几年间迅速成为整个亚太区最具领导地位的第三方物流服务供应商之一，现在日处理5000余宗订单、200多万种货物，年营业额达1938亿港元。邓女士说，从去年起，他们公司已经开始在宁波开展物流以及简单加工及包装、存货管理等多种增值服务，今年肯定会有大的发展！

　　香港贸易发展局首席经济师梁海周昨天下午也对记者说，内地包括长三角城市与香港在服务业的巨大差距就是香港服务业向内地发展的巨大空间。在香港，服务业占当地生产总值达87％，比重居全球之冠；相反在内地，服务业占经济的比重仅为34％，即使是在主要大城市和经济发达的长三角地区也不过50％，因此在CEPA后，香港作为国际化商业、金融、物流中心的作用将更加提升，作为内地企业走向世界的跳板作用也将大大增强，可以说，香港物流业在内地尤其是长三角地区是该大显身手了。

　　我市作为一个经济大市，相对于货物贸易而言，包括物流业在内的服务贸易发展水平并不高，而进一步提高经济增长质量又离不开物流业的快速发展。在更多香港公司已经计划将业务扩展到我市时，我们该如何面对这种冲击、如何为两地的优势互补、取长补短创造有利条件呢？