中国西部网消息    在2月23日举行的自治区口岸委主任工作会议上，阿拉山口口岸党委副书记柳伟向记者透露，阿拉山口口岸今年4月将完成扩容改造工程，工程完工后，阿拉山口口岸远期的年过货能力可以达到1200万吨，按照这一发展趋势，2年后阿拉山口口岸的过货量将肯定超过满洲里口岸，成为我国年过货量最大的陆路口岸。

柳伟认为阿拉山口口岸进口商品的比例非常合理，这为阿拉山口口岸过货量稳步增长奠定了基础，有了这个基础，超过满洲里口岸只是时间的问题：“我们最主要的进口货物：一个是钢铁，原油，有色金属，球团矿，这是最大宗的几个品种，应该来说，与同类口岸相比，布局是相当合理的，因为在其他口岸，满洲里、绥芬河，二连浩特，他都比较单一，比如说，满洲里60%到70%全都是木材，木材一旦受到国内市场价格波动，国外政策影响，就完了，一种商品比较单一嘛。我们可调节的余地比较大，每一种大宗商品比例上比较平衡，每一种商品如果因为税率的原因，国内市场的原因，进口国的政策原因，虽然变化，但影响面不是那么大，这种商品不行了还有替代的商品，所以整个进口格局是合理的，阿拉山口从发展潜力来看，具备一个做成很大陆路口岸的基本条件。我们要超过满洲里就是时间的问题，明年、后年肯定可以超过他。”　

柳伟告诉记者，去年阿拉山口口岸过货量为750万吨，今年计划达到900万吨，由于有充足的货源，因此2年后成为全国最大的陆路口岸应不成问题，但目前影响阿拉山口过货量首要的因素是交通运输问题，因此目前口岸急需解决的问题是提高铁路的运输能力：核心的问题还是围绕铁路把排空车问题，运能的问题解决好，现在来看，合作机制的问题，各个单位配合的问题不大，最核心的问题是交通运输问题。