近日，高端轻卡品牌奥铃宣布将其轻卡价格全面下调，最高降幅达9000元，并称调整后的价格达到“行业底线”，引发业界不小的震动。而就在不久前的2月1日，另一轻卡品牌江铃刚刚将其全线产品价格下调5000元至8000元。

　　业内人士分析，两大高档轻卡品牌在半个月内相继进行价格调整，意在以更优的性价比展开一次“普及运动”，联手做大、做强高端轻卡这块正在迅速增长的“蛋糕”，并为未来更为激烈的国际化市场竞争作前期准备。

　　众所周知，中国已经加入世界贸易组织，并计划在2005年取消进口汽车的配额并降低对进口汽车的关税。届时，中国的汽车行业将不可避免地面对全球市场的竞争。因此，奥铃轻卡更是未雨绸缪，不断提高自身的综合竞争实力，以便在未来的竞争中赢得主动。中国轻卡产品在国际上具有竞争优势。中国目前是全球最重要的制造基地，有专家预计未来全球汽车制造中心也将在中国，中国的卡车制造成本非常低也是国外厂家所不能企及的。

　　正因如此，两年来一直保持着强劲发展势头的高端轻卡品牌，以提供给消费者最优的性价比为己任，通过持续的规模增长、技术进步来不断地降低成本，以更好的产品奉献给消费者，倡导行业的“价值回归”。行业两大品牌此次联手进行调整价格，无疑是行业进步的一种标志。

　　更可喜的是，中国高档轻卡正面临着前所未有的发展机遇。据中国物流协会专家介绍，目前，北京每年货物流量达上亿吨，购销总额达6000多亿元。中国物流市场发展空间巨大无疑为中国轻卡市场注入一针“兴奋剂”。随着经济的发展，轻卡市场正面临着新一轮的消费升级，将经历由低档经济型轻卡到中高档用车的升级，高档轻卡必然成为城市物流用车的首选。“双铃”联手必将加速物流用车的技术水平升级。

　　在今后的几年内，城市物流这块市场需要的交通工具将是更经济、更环保的产品。面对能源“三荒”的严重化，物流市场所需要的交通工具需要节能低消耗，尤其在排放上要达到高标准要求。而绝大部分经济型卡车均无法达到这一指标。高端轻卡作为生产资料，消费者最为关注燃油经济性。以奥铃为例来说，奥铃所拥有的直接脱胎于五十铃底盘与技术的高性能柴油4JB1发动机，平均百公里油耗只有8～9升油。而其他国产低档发动机的平均百公里油耗高达12升，奥铃轻卡的燃油经济性是其他轻卡品牌所不能代替的。再有，近期我国对燃油价格的进一步调整及燃油税有关政策的即将出台为奥铃汽车赢得了巨大的市场商机。奥铃轻卡全线产品均达到欧洲Ⅱ号排放标准，并有足够的技术实力根据市场的要求不断地提高这一标准。目前市场需要欧洲II号标准，未来将会不断提高到欧III、欧IV，所以轻卡生产厂家将遵循优胜劣汰的游戏规则。

　　福田公司副总经理李峰表示，奥铃推出的发动机20万公里免费保修服务在同行业中首屈一指，2004年奥铃实施24小时配件服务到位的“钻石工程”在售前、售中、售后方面为消费者提供全方位的服务。奥铃汽车维修网络遍布全国29个省、市、自治区，客户呼叫服务中心全天24小时的为消费者提供服务。在中国轻卡市场奥铃汽车将成为唯一一家达到国际服务标准的品牌，拼市场不能单靠价格更重要的是创新与服务。

　　以历史的眼光看奥铃的发展是迅速的、飞跃的，在奥铃产品上市之前，国内高端轻卡市场几乎被江铃、庆铃所垄断。在短短不到两年的时间内，奥铃轻卡发生了质的变化，形成了“三铃”鼎立的局面，市场占有率已到20％，2003年销量升至1万多辆。而如此飞速的跳跃，令业界人士为之震惊，使江铃庆铃刮目相看。（子桐）