2月24日，北京钓鱼台国宾馆，宁波奥克斯宣布计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能，重拳出击汽车产业。

　　奥克斯的高层显得很有信心，他们的投资算盘是这样打的：2004年2月至2005年6月一期投入20亿资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月至2006年12月二期投入25亿，增加15万辆设计产能；2006年12月至2008年12月三期投入35亿，再次扩充20万辆设计产能。

　　至于产品的计划，从现在对外公布的信息是这样的：通过2003年10月对沈阳双马汽车的收购，奥克斯顺利买壳入门，获得了皮卡和轻型客车的生产许可；接着奥克斯主攻目前竞争异常激烈的2．0－3．0L阵营，这款国内中高排量轿车的价格将控制在12－15万元之间，产品已在开发中，计划在明年面世。

　　如果奥克斯的发展都能够像计划的那样顺利完成的话，那么中国的汽车产业又多了一个生力军，民族品牌又多了个扛旗者。但是可以负责任的说，奥克斯到今天才仅仅半条腿跨进了汽车产业的门，而要能够正式加入中国轿车市场的争夺战路还长得很呢。

　　第一奥克斯要获得国家轿车的生产许可。这不是一件容易的事，决不是喊一些口号谈一些规划就可以完成的。国家的汽车产业政策对轿车的生产领域进入有着严格的规定，从以前机械局的目录到经贸委的公告直到今天发改委的形式认证，国家对轿车生产的许可从来没有放松过，近年来被新批准的轿车生产企业：奇瑞、中华、吉利和南京菲亚特没有一家不是苦等数年通过种种渠道甚至是出卖股权合作的方式入门的。奥克斯仅仅凭沈阳双马汽车的客车和皮卡生产资格就想大举进入轿车生产领域计划现在仅仅还停留在设想的阶段。

　　第二奥克斯要解决异地生产的问题。奥克斯对外宣布准备专门投资30亿元，建造集汽车制造中心、管理中心、汽车研发中心、汽车模具中心、汽车人才培训中心、汽车展示中心于一体，占地2．08平方公里的奥克斯智能工业城，并且将在2004年正式建成一期工程并投入使用。他没有说明白的是生产基地设在哪里。这个问题很关键，如果在奥克斯的老家宁波，那么他们就必须解决目录搬迁的问题否则就是异地生产，这是国家产业政策所不允许的。如果生产基地在沈阳，那么老家宁波的奥克斯将碰到企业搬迁的一系列大问题，无论哪一个都不容易解决，一年时间不太可能。

　　第三奥克斯有那么多钱吗？三星集团是奥克斯空调的投资方，记者了解到他的家底也就10多个亿。奥克斯最近几年在空调产业的运作很成功，可是这已经是一个微利的行业，空调企业的广告费一般花的都是三年以后的预算。2003年号称销售了200万台，满打满算流水也就不到四十个亿，奥克斯要用这么大的力度投入汽车产业，空调还干不干了？

　　第四汽车产品的研发生产一年够吗？奥克斯的轿车目标盯住的是中高档轿车，目的很简单这一块市场利润丰厚竞争也不很激烈。可是2004年和2005年的市场情况就不会这样了，这一块市场恰恰是跨国汽车公司产品储备最丰富的，消费者对产品自身的品质和品牌非常的看重，定位12－15万的奥克斯轿车仅仅凭价格的优势就想抢占市场显然是一厢情愿的事。如果在产品开发上下足功夫，最简单最有效的就是和国外机构合作设计开发，可是这样一来周期最起码在18个月以上。不知道奥克斯有什么高招来解决这一问题。

　　当然底盘开发、发动机生产或者配套还有一系列的配套问题，奥克斯要从一家成功的空调制造企业转为一家成功的汽车制造企业路还很长。