猴年伊始，郑州日产斥资近千万元，参加了世界上最残酷的巴黎－达喀尔越野拉力赛。目的是在这一赛程长达一万多公里、号称“极限之旅”的赛事中，充分验证和展示国产PALADIN优秀的越野性能、出众的可靠性，实现一年来企业对消费者的承诺，同时，也是为了填补国产车从未问津这一顶级赛事的历史空白，为中国汽车工业和中国体育运动事业争光添彩。

　　2月18日，首辆成功全程跑完世界上最严酷的越野拉力赛、填补了中国赛车运动一项空白的国产车———帕拉丁，带着仆仆征尘，在北京钓鱼台国宾馆首度亮相，向国人展示了它的征战英姿。帕拉丁车队出征达喀尔拉力赛，无论是对中国汽车界还是体育界都是一件值得庆贺的事。因为这是由中国人自己组织的车队，用的是中国人自己生产的汽车，打的是中国人自己的品牌完成了这项世界上最艰苦的比赛。帕拉丁的出征，向世界展示的是中国汽车制造技术。

　　正如中国车王卢宁军所说，在经过了本次比赛以后，帕拉丁经受了从严寒到酷暑的天气考验，也经受了从平原到泥泞，以及沼泽、山路和沙漠的环境考验，这一届比赛是达喀尔拉力赛历史上最艰难的一次，特别是在非洲段的比赛中还必须面对沙丘、草原、高温等各种情况的考验。他也没有想到仅仅是经过简单的适应性改装的帕拉丁产品质量如此的好，为此，在比赛结束之际他发出了“我还能再跑两个赛段”的感叹。他还说：“这是我一生中最高兴、最痛快的时刻，非常感谢老胡，在整个比赛过程中他一直珍藏着、给我们的车队预备了很多很多的国旗，我和他也一直在期盼着那个时刻的到来。从大西洋猎猎吹来的风，哗哗地展开了我们的国旗，我同老胡和丹尼尔一起站在帕拉丁的车顶，迎着巨风将国旗举过头顶，对着大西洋看着我们的国旗，我想这个荣誉不仅仅代表我个人和我们整个车队，而是代表我们的国家以及国旗下的全国人民。看着欢呼的人群，那一刻，我感觉我是属于我的祖国。当时的心情是无法用语言表达的。”说到这里，老卢的眼睛湿润了。

　　据统计，报名参加本届拉力赛汽车组比赛的车辆共有146部，但最终到达达喀尔的车辆仅有64部。帕拉丁车队首次参赛就完成了比赛，已被体育界和汽车界公认为是中国汽车工业走向世界的一个历史性突破，帕拉丁也因此创造了中国汽车制造商的一个纪录：那就是中国车队第一次参赛、国产车第一次出征、中国厂家第一次参与就完成了比赛，向世界证明了中国的汽车工业水平。这是中国汽车界和体育界的一个里程碑！相信明年将带动更多的国内厂商去接受达喀尔拉力赛的艰苦考验。

　　作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛，由法国车手泽利·萨宾创办。自1979年起，每年一届，至今已连续举办了24届。比赛从法国巴黎出发，横越欧洲和非洲最后到达达喀尔，整个赛程超过1万公里。因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段，更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”，最后能够赛完全程的赛车常常不足参赛车辆的二分之一。因此，达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。