前些日子，当“城市名片”开始时髦在一些城市管理者和地方城市领导嘴中的时候，百姓们便开始有眼福了，一条条可以并行十几辆几十辆车的“宽马路”，一个个堪与飞机场媲美的“大广场”，一栋栋号称XX第一，XX最高的摩天大厦，仿佛如“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。在我国的大江南北，大小城市争相亮相。

　　一边是占据城市中心的宽马路、大广场的城市名片，大了还要大，一边是小胡同、小居室，百姓们的生存空间日趋缩小、日趋边缘化。

　　如此泾渭分明的强烈对比在我国的某些城市时尚而热闹着已非一天两天了。最近的消息说，“四部委明确提出暂停城市宽马路大广场建设。”并规定，“各地城市一律暂停批准红线宽度超过80米（含80米）城市道路项目和超过2公顷（含2公顷）的游憩集会广场项目”。

　　相信这个通知应当能够让我们那些个热衷于用宽马路、大广场来打造“城市名片”的发热头脑清醒过来了。表面上看来，宽马路、大广场似乎不是什么坏事，因为这些东西的确能增加一个城市的“气派”和“魅力”。问题在于任何一座城市首先是给人居住的，然后才是给人看的。在此全国上下都在为消灭贫困人口、扶持弱势群体，一心一意奔小康的时候，我们却掏出几千万，几个亿，几十个亿，不惜用强制拆迁、挤占城市绿地的办法，来打造城市名片，来挥霍国家有限的财力物力，这正常吗？

　　我们的城市需要的不是华而不实的宽马路和大广场，而是百姓的生存空间，是绿地、体育、教育、文化、消费、娱乐等基础的设施建设。特别是对于我们那些个人口日趋膨胀的城市来说，百姓们所需要的城市名片，不是暴发户穿在身上几万元一套的西服和几千元一双的皮鞋，而是可怜巴巴的民工子弟上学需要的课桌椅，城市市民每天提篮子上街买菜时的笑脸。东方尔（福建武夷山）