自主先要自强

　　吉利控股集团董事长　李书福

　　在经济全球化趋势日益明显的今天，竞争的最直接表现形式，就是以品牌为代表的企业间的竞争。品牌是企业的核心竞争力之一。一双耐克跑鞋为啥能卖上千元人民币，因为有品牌。其实大家都清楚，市场上很多耐克鞋是中国生产的。而我们挣的是有限的劳务钱，耐克公司得到的是不成比例的品牌钱。这就是品牌价值。

　　令人欣慰的是，我们已经意识到了品牌的重要性。更令人欣慰的是，培育自主品牌、自主知识产权和核心竞争力已经得到了党中央、国务院领导的高度重视，得到了社会各界的广泛关注。

　　当前的中国汽车工业格局是眼前利益与长远利益的不对称交换———汽车市场洋品牌越来越多，这样下去不利于中国汽车工业的发展。

　　这里所说的中国汽车工业，指的是中国人自己掌握的、自主品牌的、有中国自主知识产权的汽车工业，而不仅是在中国合资生产的洋品牌汽车工业。虽然我们所从事的是三岁小孩与三十岁男子的不平等游戏，虽然我们已经失去了一些机遇，但是，我们照样拥有成长的权利。我们一定要抓紧时间加快学习，寻找自己的生存空间，而不能轻易地放弃自主品牌生存与发展的希望。什么叫你中有我，我中有你？如果中国大地上到处都是洋品牌汽车在潇洒地奔跑，而世界各地又不见中国汽车的身影，这能叫你中有我，我中有你吗？

　　汽车行业全球十几大品牌格局已定，这种局面是各大汽车公司经过上百年发展竞争后形成的。而中国汽车工业虽然经过了近半个世纪的发展，但刚刚开始松开运动员的手脚，刚刚开始参加国际比赛。我们还有可能在这一国际竞争中胜出么？

　　能！一定能！无论是美国的福特，日本的丰田，还是韩国的现代，无一例外都是从三岁小孩开始起步的。我们有二十多年改革开放的伟大成就，我国的工业基础与综合技术实力已经大大增强，我们的飞船都已经成功返回，这么大一个国家，怎么会连一辆汽车都造不好呢？因此，发展自主品牌，首先要具有坚定的信心，不能被当前来势凶猛的洋品牌所吓倒，而必须在强手面前临危不惧。只有自强才能“自主”。

　　十年前，我提出要生产小轿车。七年前我们正式动手试制样车。1998年8月8日，第一辆吉利汽车顺利地在浙江临海下线。到2001年，得到国家正式批准，我们开始大规模投资，正式进入轿车领域，从事独立自主品牌轿车的开发。经过短短两年多时间的发展，到2003年，吉利集团实现了产销轿车8万多辆。今年，我们计划实现产销轿车16万辆。

　　当然，我们在自主品牌的建设过程中不能排除全球技术合作、资本合作、人才合作，也不排除与全球整车企业的合作。但是，所有的合作都应该是互惠互利、相互尊重的合作，按照需要什么、联合什么的合作原则，从人才培养、产品开发着手，不断完善与建立人才培养体系、产品开发体系、零部件配套体系、销售与售后服务体系。这样，经过若干年的努力，才能把吉利汽车打造成植根于老百姓心里的优秀品牌。

　　我们应该用发展摩托车、家电的决心发展中国汽车工业，我们更应该用控制摩托车、家电生产成本的方法来控制汽车生产成本。把中国制造的成本优势、中国市场的成长优势充分地发挥出来，抓住全球性产业格局大调整时代的机遇，结合与利用全球汽车专业技术公司的技术优势，以最少的投入、最快的速度，把相关的资源组合起来，首先在家门口参与竞争，然后让自主品牌的汽车走出国门。

　　中国一定能够造出自己的好车，一定能发展出有世界影响、有自主知识产权的汽车品牌。

　　欢迎读者来讨论

　　发展自主品牌，关系到提高我国对外开放水平和坚持新的发展观，关系到提高我国在国际上的综合竞争力，关系到我国企业在经济全球化条件下的生存发展。为进一步推动企业发展自主品牌，做大做强自主品牌，本报从今天起开辟“如何发展自主品牌”讨论专栏，欢迎各界读者积极参与，踊跃投稿，各抒己见。

　　讨论的题目是：一、在当今改革开放条件下，为什么还要强调发展自主品牌？二、面对经济全球化、国内市场竞争国际化，自主品牌企业还有没有成长的空间？三、企业在发展自主品牌上有哪些困难，如何解决这些困难？四、如何正确处理对外开放与发展自主品牌的关系？五、发展自主品牌，企业和政府各自应发挥什么作用？

　　来稿请寄：北京人民日报经济部“如何发展自主品牌”专栏，邮政编码：100733；传真：010－65368474；电子信箱：gyzjjb＠peopledaily．com．cn。

　　———编者

　　《人民日报》 (2004年02月26日 第六版)