一“错”三年赚头大(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月26日07:02 星辰在线-东方新报

错时交班后，张师傅心情更加愉快。均为新报记者秦楼摄　　与3年前相比，长沙市鸿基运输实业有限公司开湘Ａ·Ｘ8356的的哥张师傅显然更喜欢现在的生活。对从业4年的他来说，3年前一时兴起的错时交班“小决定”，实际上已是他3年来轻松闲适生活的一个起点。错时以来，他最大的感受是：“每一天我都是早晨提着茶杯高高兴兴出门，晚上又能高高兴兴回家吃饭。”

　　回家成了温暖“终点站”

　　2000年1月28日是张师傅正式迈入长沙的哥行列的第一天，当时他干的是白班，按照约定俗成的惯例，他每天都是在傍晚6时30分左右交班。但在儿子和妻子的眼中，由于他交班时间恰逢长沙下班高峰期，所以他们每天几乎都等不到他回家“正点就餐”，当时才9岁的儿子总是不得不边看电视边饥肠辘辘地盼着他的身影，妻子则要忙着把饭菜热了又热。由于当时是两班倒，张师傅交班回家吃完饭后，往往因为劳累而失去了与家人闲聊的兴致，“一般就是躺在沙发上什么也懒得做”。

　　尽管已经记不清具体是从哪一天开始的“错时”决定，但他依然能够回忆冲动来自近一年来的身心疲倦。在2001年里一个普通但又意义深刻的日子，张师傅正式开始选择下午5时开始交班。随之而来的，他的生活也出现了他从事出租车行业以来的巨大转折。他从此可以高高兴兴在5时30分左右顺利回家，享受和家人一起的温馨晚餐。天气好的时候，他可以“突发奇想”地挽上妻子到家门口散散步，享受许久不曾有过的二人世界。与此同时，“早归”使得他和儿子的关系更为融洽，这3年来，每逢傍晚的时候，父子俩一同锻炼已经成为他生活很重要的一部分。

　　“三班倒”倒出好合作

　　对于错时交班中讨论最多的如何均衡主副班利益的问题，这位来自益阳的的哥也显得与众不同，他说：“副班司机实际上也非常累，既然在一起合作，我让他多赚些钱又有什么关系。”

　　作为主班司机的张师傅从不过分追求赚钱的快乐，他甚至破了以往的“的士司机只分白班、晚班”的“惯例”。3年来，他请了早班、晚班两名副班司机，实施“三班倒”。巧的是，三人正好还是同住一栋楼的邻居，彼此的信任为他们顺利交班提供了许多便利，也形成了三人互相关照的友好气氛。同时，由于他请的副班司机技术好、熟路，入行就陪伴他的红色夏利的士在共同使用了3年多后，依旧车况良好，车前车尾甚至看不出有撞过的痕迹。去年下半年，他新换了一辆草绿色的奇瑞轿车，而车况保养不错的老夏利也顺利也找到新东家。

　　“错”峰交班收入大增

　　与以前相比，张师傅这3年来还可以时常明显感觉到错时交班带来的巨大商机。尽管说不出收入具体增长的数字，但他可以肯定地感觉到“钱的确赚得多了”。而4年以来令他印象最深刻的一次是，就在他错时交班后1年多，有一个下午他竟然赚进470元，而这在错时交班以前肯定是个难以想象的“天文数字”。据他大致估算，以前做两班的时候，他每天收入不过在200元左右，而现在尽管分3个人轮流开，但其总共的利润却大大超过了以前，每个人收入丝毫不比以前少，总收入最多的时候甚至还曾达到过以往两倍多的“高纪录”。

　　此外，错时交班后，张师傅的心境也变得更加开朗，因为快乐，现在已年逾不惑的他看上去就像刚刚三十出头的小伙子。对于开车，张师傅已经完全把它当作了一项愉快的任务，3年来，他很少趁下班高峰挤入火车站等人流大的地方，也从不在挤车塞车的时候硬闯红线，开着每年都要被公司评上“标兵车”的的士，他非常自信的表示“一定要坚持一‘错’到底”。

　　新报记者匡春林杨石莲

　　市出租汽车公司对换班时间进行民意测验

　　1400份问卷发向的哥

长沙市出租汽车公司司机正在填写问卷调查表。　　新报记者杨石莲匡春林实习生彭广林报道昨日，长沙市出租汽车公司将1400份调查问卷发到的哥的姐手中，针对目前出租车交接班时段市民乘车难的问题广泛征求司机意见。

　　据该公司副总经理袁国斌介绍，自新报于2月4日开始对出租车错时交班进行报道后，该公司立刻于10日下午召开部分驾驶员开了一个座谈会，针对如何解决高峰期市民打的难的问题，许多驾驶员都提出了自己不同的意见与建议，并希望由公司牵头，全体驾驶员积极响应，以满足市民出行的需求。为更好地了解每个驾驶员的实际情况，以便制订出更全面合理的错时交班方案，该公司决定采取以调查表的形式征求广大驾驶员的意见，以便更进一步地了解各出租车司机的具体情况。

　　目前，该公司还初步拟订了两条错时交班的措施，但袁国斌透露，最后敲定该方案还将结合调查表统计的情况以及司机的具体操作情况予以落实。

　　一路走来

　　——新报《傍晚，何处有的打》追踪报道回顾

的哥阅读新报系列报道。　　2月4日，新报头版《老的哥首吃“螃蟹”》发出后，一石激起千层浪，众多市民纷纷拨打新报热线，倾诉他们在傍晚6时左右遭遇的一幕幕。于是，带着众多市民的怨气和疑惑，新报记者兵分三路在傍晚下班时间亲身体验了打出租车的情况。2月5日、2月6日，新报连续以大量篇幅作了《傍晚，何处有的打》、《公权私利难调和》的报道，在广大市民当中产生了共鸣。紧接着，红网、湖南都市频道、长沙政法频道也进行了连续报道。

　　随着报道步步深入，关心这个问题的市民也越来越多，要求实施出租车错时交班的呼声也一浪高过一浪。于是，东方新报、湖南红网、湖南电台交通频道决定三家媒体联手，召集政府职能部门负责人、市民、专家、出租车公司及的哥四方代表座谈错时交班。2月20日，新报刊发了《全国首策错时交班》的消息。接着，连续进行了追踪报道，先后推出了《的哥的姐酝酿错时交班》、《利益平衡是关键》、《市民为“错”出主意》等一系列报道。

　　昨日下午，全国首个错时交班座谈会落下帷幕，至此我们的报道也将暂时告一段落，但我们仍关注着错时交班，期待着错时交班早日在我们身边出现。

　　新报记者杨石莲匡春林实习生彭广林

　　一“纸”情深

　　圆梓

　　错时交班，无疑是一件于人于己都有利的大好事。然而，这个“双赢”的举措，长期以来却只在极少数的哥的姐中实行。新报的系列报道推出后，立即在市民和的哥圈子内引起强烈共鸣。

　　由东方新报、红网以及湖南电台交通频道三家媒体来举办这样一个出租车的座谈会，或许有些人不能理解。但我们认为，媒体的责任，应该是对理性的一种呼唤，对美好愿望的一种追求，对公益的一种捍卫。我们执政党一再倡导的价值观念是：权为民所用，情为民所系，利为民所谋。媒体情系市民义不容辞。

　　其实，新报不过是捅破了一层长期蒙在的哥心头上落满灰尘的薄纸，或者说，是在一汪久积发酵的潭水里投下一块石头，其所以掀起阵阵波澜，实在是因为市民和的哥心里有太多的话要倾诉的缘故。这些意见和建议，有很多已在昨日的错时交班四方座谈会上表达了，新报的系列报道，到今天也画上了一个圆满句号。但我们认为，这还只能算是抛砖引玉。一些旧观念还有待相关部门进一步引导，一些措施还有待制定和完善，我们在期盼，相信市民和的哥也在期盼。（来源：东方新报）