今年2月以来，长沙市348路公交车，从原来上车一律2元的票价，改为分段计价，即以伍家岭为界，段外2元，段内1元。随后，新投入营运的501、502路车，也因为线路长实行了类似的分段计价。这样，段内的乘客，一次就节省了50％的路费，很实惠，也有人情味。

　　本来，路远多交钱，路近少交钱，按段或者按里程计价，事属平常，合情合理，用公交人的话说，“这是我们应该做的事”。但联想其他，这种“应该做”的事却有许多没有“应该”起来。例如长沙的士计价，高于全国许多省会城市，尽管呼声此起彼伏，却始终没有低下它那高昂的头！无论的士车型、车况、档次千差万别，也无论运距哪怕只有1公里，在收费标准上，的哥们绝对保持一致，一个子儿也不能少。这种无差别经营近乎霸气十足。相比之下，348等线路的公交车不趁人之危，主动调价、减价，也就显得难能可贵了。

　　当然，城市公交车经营既是公共服务也是市场行为，无利可图就不可能维持再生产。分段计价，看似减少了收入，但因与其他线路价格拉平，只要服务到位，又势必吸引更多段内的乘客上车，这就有可能出现“失之东隅，收之桑榆”的预期效果。

　　这也是我们的衷心希望和祝愿。雨生（长沙）