中新社武汉三月十七日电 题：永不受伤的“船”

　　——访中国船史研究会副会长席龙飞教授

　　中新社记者 艾启平

　　早春的汴河畔，跨河虹桥上游人如梭，河上大船浮动，街市车水马龙。北宋名画《清明上河图》中的繁华景象，有望得以部分再现。一条长约五米的大型北宋汴河客船，现已完成设计工作，不日将复原成型。

　　设计者是年逾七旬的席龙飞教授，中国船史研究会副会长、中国海外交通史研究会理事、中国太平洋学会理事、武汉理工大学退休教授。他长期从事船舶设计、船型技术经济论证及船舶发展史教学与研究，是这些领域的权威专家。

　　近日在其寓所，精神矍铄的席老接受了本社记者专访。

　　对出土的古船进行微观复原，是席老退休后发挥余热的拿手“绝活”。他复原设计的古代船舶模型，包括春秋战国大翼战船、汉朝楼船、三国斗舰、晋代八槽舰、隋朝五牙舰和龙舟、唐代歇舫支江船、北宋汴河客船和货船、南宋车龙舟、明代大福船和漕舫船等，也有近代的沙船、广船和福船等。

　　这些复原得惟妙惟肖的古船模型，已纷纷在北京军事博物馆、山东登州古船博物馆、嘉兴船文化博物馆、淮北市博物馆等展出，成为一道道亮丽风景。二00一年，澳门海事博物馆还曾特邀席教授为该馆“定做”晋代八槽舰、三国斗舰、明代戚继光战船、郑和下西洋宝船等十余种模型，以丰富馆藏内容。

　　“古代舟船模型的价值不仅是用来观赏，它承载着泱泱中华数千年文明，是对传统文化的继承和发扬。近代西方发达的航海技术创造出了辉煌的人类航海文明，但他们却曾受惠于中国。航海文明是中华文明的一部分，而不是西方文明的专利。”席老说。

　　席龙飞教授复原古船显然“醉翁之意不在酒”。经他考证，中国早在公元二世纪就已发明和使用了船尾舵，比西方早了一千多年。水密舱壁技术在中国晋代就已出现，可一二五八年马可·波罗将其传入欧洲时却未引起重视，欧洲直到十八世纪才将该技术用于航海。

　　在二000年出版的《中国造船史》这部中国首部船舶通史性专著中，席龙飞教授雄辩地向世界宣布：船尾舵、指南针、水密舱壁、车龙舟是中国古代造船术的“四大发明”，延绵不绝的中华造船术曾领先于世界，曾对世界造船史作出了重大贡献。

　　有人说，人生就如江河大海里的船，总会遭遇风险，没有不受伤的船。然年已古稀的席龙飞教授，却孜孜不倦地致力于光大中华传统文明，就像永不受伤的“船”，航行于岁月的大海。