在北京现代取得相当成功之后，韩国现代汽车的下一合资对象是谁？种种迹象表明，这个让汽车业界关心已久的话题，即将揭开谜底。

　　安徽江淮汽车商务车分公司总经理严刚昨日在合肥向本报证实了韩国现代正在与江淮谈资本合作的消息，但“目前还没有最终结果。”这也是江淮首次对媒体正面回应“现代与江淮合资”的传闻。

　　资本谈判背景微妙

　　目前，韩国现代在国内已与北汽集团合资组建北京现代，生产索纳塔、伊兰特轿车。此外，在国内引进现代车型的，还包括山东华泰的SUV车型特拉卡以及安徽江淮的MPV车型瑞风、重型卡车格尔发。由于在技术层面上合作密切，华泰与江淮都被传出可能将与现代组建合资公司。

　　根据目前的国家汽车产业政策，国际汽车资本在国内最多只能与两家厂商合资生产。由于已经有了北京现代在前，现代要确定新合资对象，江淮与华泰就只能两者选其一。这无形中增加了谈判的难度，也使得江淮与华泰的关系显得相当微妙。

　　1万辆产能等待释放

　　据悉，江淮商务车目前的生产线于2002年3月18日投入使用，全程自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆。对于瑞风来说，今年冲击3万辆的销售目标即使实现，也仍然有1万辆的产能空间等待释放。

　　统计显示，瑞风今年1－2月销售突破4000辆，占得MPV市场32％的份额。但MPV毕竟是小众市场，已经稳居细分市场前三的江淮瑞风，显然无法抑制扩张的野心。

　　投产桑塔菲进入调试

　　资本层面的艰苦谈判没有阻挡江淮引进车型的步伐。江淮汽车商务车公司总经理严刚对本报记者表示，江淮引进SUV的工作已经起步，各项调试正在进行之中，预计明年就可以投产。

　　此前现代已经将SUV车型特拉卡放在山东华泰生产，由此判断，在合作生产商务车瑞风取得成功之后，现代的另一大王牌SUV车型桑塔菲(SantaFe)也将被江淮收入囊中。

　　据悉，韩国现代的桑塔菲排量2.7升，外形前卫为其最大卖点，而相对较低的价格也使桑塔菲更容易被SUV的主力消费群——追求时尚的都市年轻人所接受。目前原装4驱桑塔菲在国内的售价为32万元左右。

　　事实上，投产桑塔菲对于江淮的意义已不仅仅停留在拉动市场上，更重要的是将在资本合作的谈判上增加筹码，江淮还将首次涉入广义的轿车领域。本报记者　郭滨