朽木

　　车轮腐败，千夫所指。超标配车呵，公车私用呵，维修费用昂贵呵，这些都是“秃头上的虱子——明摆着”，老百姓怨声载道。大单位如此，小单位也是如此；城里如此，乡下也是如此。车子，早已“荣登”老百姓指认的“五子登科”之列，换句话说，它早已成为腐败链上的一个环节。

　　于是，公车改革的呼声日起，“举措”出台。不错，我这里将“举措”加上了个引号。这是因为，在我看来，有些地方的所谓公车改革，其实是既得利益者在搞障眼法，是拉大旗作虎皮，用改革的名义在“洗钱”，戳穿来看，其实是一场“伪改革”。

　　改革是什么？改革应是一场革命，是彻底改变现存的不合理乃至丑恶的现象，革除侵害党和人民利益的一切弊端。直截地说罢，公车改革，眼睛首先要盯住的应当是是否“超标”、是否公车私用、是否维修费用过贵，是否有人在其中以权谋私，搞大大小小的“猫腻”；改革的方法，应围绕这些现存弊端，一一分析解剖，并有针对性地提出解决问题的方案。

　　但目前一些地方的公车改革，却根本不正眼瞧上述几个问题。他们的焦点，瞄在了所谓的“补贴”二字上了，美其明曰“取消公车，代以补贴”，美其名曰“彻底革命”。而骨子里却是：将一切现存的弊端都承认下来，作为“补贴”的先决条件。

　　比如，一则有关“公车改革”的报道说，某省在200多个乡镇实行车改试点，结果降低行政成本、减少财政支出达36.6%。

　　多么合算的一笔买卖！不清楚究竟的人，肯定会发出如此赞叹。但人民日报的《华东新闻》却揭穿了其中的把戏：有些人是这么去算账的，将以前的购车费、修车费、汽油费、路桥费、司机工资等总费用，减去车改后的车贴总数之“差”，就是“节约数”了。《华东新闻》载文质疑曰：这个“差”虽然可喜，但是，是不是真值得喜，得看那个“被减数”是不是合理合法。“有个镇在车改前居然有18辆公车。如果车改的依据是建立在这18辆公车相关费用的支出‘合理’的基础上，车改的效果就有疑问了”。

　　的确如此。按照如此这般的“公车改革”，那么，首先是将以前所有的不公平、弊端，乃至腐败，都不加分辨地照单全收，然后予以“赎买”和“追认”。这样的玩意，能叫“改革”吗？

　　按照中央以及各级政府有关公务员用车制度的规定，乡镇一级领导并无专车待遇。而“伪改革”的章程便是：承认这一不合理的待遇和弊端，追认，赎买。如此一来，我们的车改、改革，还有什么意思，还有什么意义?要我看，恐怕只能是让既得利益者、违规违纪者高兴，而让老百姓彻底寒心。

　　说句实在话，这不是改革，说穿了，这确有挂羊头卖狗肉、打着改革的旗号让准腐败、腐败之类合法化之嫌，涉嫌“伪改革”！这是明目张胆让国有资产流失，是变着法子让既得利益者的“非常”利益合法化，是不折不扣的损害广大人民群众根本利益的行为，是与“三个代表”重要思想背道而驰的怪招。

　　想想这些年，此类故事层出不穷，尤其是在国企改革和企业改制中，更为显著。本来人民群众意见集中、反映强烈的领域、问题，被冠以“改革”之名，摇身一变，成了经验；本来是千夫所指的腐败，“伪改革”后，竟成了堂而皇之的合法的东西。国有资产被如此这般侵占，腐败分子及犯罪分子的“原罪”被如此这般一笔勾销，人民群众的义愤被如此这般安抚……而到头来，弄来弄去，好像还做了什么惊天动地的大事，一切还打着改革、革命的旗号招摇过市。这，才是最可怕的，才是最值得警惕的，才是我们最应盯着，用眼睛看、脑子想，拿出解决办法来的大事啊。

　　改革时期，风生水起，泥沙俱下。但切不要鱼目混珠，以假充真，以假乱真，坏了我们的大事；切不要让外面光的驴屎蛋子冒充金元宝，遮蔽了我们的视线。假的就是假的，伪装应当剥去，这其中，当然包括各式各样的假改革、“伪改革”。