在广州的街上，偶然能见到一款漂亮的SUV车，猛看上去还以为是本田那款著名的CR－V。其实它只是位于石家庄的双环汽车公司在去年10月推出的一款名为“来宝SRV”的车型。

　　正是由于来宝外形与本田CR－V极其相似为其惹来了麻烦，日前，本田中国事务所向本报记者证实，本田以“来宝”侵犯CR－V外观设计专利权为由，已向北京市高级人民法院起诉了石家庄双环汽车股份有限公司和其经销商北京旭阳恒兴经贸有限公司，目前此案尚未开始审理，所以之前一直未向外界透露此事。记者就此事采访了双方。

　　本田曾与双环进行交涉

　　本田中国事务所一负责人向记者说，本田于去年9月在双环公司的公开资料上发现该公司计划生产、销售的“来宝SRV”车型酷似本田的CR－V，我们认为这很可能导致顾客的误解，于是我们努力与双环公司交涉，以使其不要生产、销售该车型。但遗憾的是，我们这种想法未能得到双环公司的理解，双环公司强行开始了该车型的生产和销售。

　　本田认为，双环公司生产、销售的“来宝SRV”侵犯了本田在中国专利局注册的合法专利权，于是便开始起诉双环汽车及其经销商。由于此案直到目前尚未开始审理，关于起诉双环公司似乎也并未知悉。

　　当记者就此事求证双环汽车公司时，其市场部一负责人表示：“不清楚”、“不知道”，并称没有接到任何法院的传单。

　　本田：给顾客造成不利影响

　　本田中国事务所一位负责人向记者表示，由于“来宝SRV”的外观与本田CR－V的外观非常相似，已经造成了很大的影响。有顾客误认为“来宝SRV”采用了本田的技术，所以到目前为止有很多顾客致电本田询问此事。其中，甚至有的CR－V顾客在进行维修时想要购买“来宝SRV”车的零部件。而且，作为第三者的媒体也有很多将“来宝SRV”看成是本田CR－V的仿制品。

　　他表示，实际上“来宝SRV”没有采用任何本田的技术，所以这就会给广大顾客带来不利的影响。对于这种给顾客带来混乱的事情的发生，我们感到非常遗憾。但这位负责人对“来宝”的外观设计是否会影响东风本田CR－V的销售的问题始终没直接回答，只是表示“会给广大顾客带来很多不利的影响”。

　　双环：不怕被告

　　记者采访双环汽车时，其市场部一位苏姓负责人则认为：“来宝的外观设计根本不会影响东风本田CR－V的销售。因为这是不同层次的车款，CR－V是二三十万元的车，但来宝只是八九万元而已。”苏先生说：“双环来宝和本田CR－V只是像而已，车像车的事情太多了。人还有长得相像呢，所以这是不稀奇的事。”

　　记者问及如果本田控告双环侵犯CR－V外观专利，双环怎么应对？这位负责人表示：这是没有办法的事情。车型外观相同被告已是屡见不鲜了，吉利、奇瑞、长城都有过这种事，但哪一家被告了？哪家输了？哪家没继续生产了？

　　双环经销商：顾客多冲着外形来

　　苏先生表示，来宝自去年生产以来已经销售了几千辆，但“具体数量还没有统计”，今年销售目标是两到三万辆。销售得较好的地区是江浙和广东。

　　这位经销商向记者表示，来购“来宝”的顾客大多是冲着其外形像本田CR－V来的。因为在同价位的SVU中，性能和工艺都差不多，但来宝的外形那么漂亮，还是名车的外形，自然会吸引顾客。她表示，有的顾客买了车回去就把双环的标志改成本田的标志，“和本田SRV没什么两样了。”

　　来宝SRV和本田CR－V

　　的相同与不同

　　从外观来看，两车无论是整车造型，还是发动机罩、后门，乃至前大灯、尾灯、门拉手都极为相似。

　　不同之处只是来宝SRV的进气隔栅上有两个圆圈——这是双环的商标，侧开式后门和外挂备胎上有汉语拼音“LAIBAO”标识。

　　来宝SRV的长、宽、高分别为4600mm、1700mm和1720mm，比本田CR－V的长、宽、高分别多80mm、20mm、45mm，2850mm的轴距比本田CRV长230mm。

　　双环汽车

　　石家庄双环汽车股份有限公司是一家当地比较出名的汽车企业：从1988年开始生产“双环”牌系列越野吉普车，包括旅行车、警车、囚车、消防车等品种。该车配置采用日本丰田技术生产的4Y发动机、当时较为先进的6450底盘。2000年初推出了“双环牌多功能商务车”，采用丰田海拉克斯底盘技术，闭环控制的福特多点电喷发动机EQ491i或丰田发动机JM491Q－ME。2003年10月推出双环“来宝SRV”。

　　一、奇瑞QQ涉嫌抄袭通用大宇MATIZ（现上汽通用五菱生产的SPARK）事件，从去年4月份上海国际汽车展开始被业界炒得沸沸扬扬。而通用汽车一直在开展QQ涉嫌抄袭MATIZ的调查，并表示，一旦掌握了材料，会选择合适的时机追究奇瑞汽车公司的责任。不过，奇瑞公司一直以来都表示，QQ和东方之子是其自行研发的车型，已取得多项专利，不存在任何侵权。

　　二、2003年8月，日本丰田公司认为吉利公司所生产的美日汽车商标与丰田车商标近似，同时在销售过程中使用了“丰田”字样进行宣传，属于不正当竞争。因此正式起诉吉利，向吉利索赔1407万元。这也被称为“中国汽车业知识产权第一案”。11月，北京市二中院宣判原告日本丰田的请求被驳回，法院认为吉利汽车在此案中没有涉及侵权，吉利胜诉。

　　三、2003年12月，日产汽车声称长城汽车抄袭日产的帕拉丁车型（SUV）的外形设计，并考虑对长城汽车提起诉讼。长城汽车则表示，公司产品由自己的技术和研发人员开发制造，或与其他外国专业公司联合开发；董事会认为该公司并未侵犯其他汽车制造商的知识产权。

　　记者评论

　　记者评论抄也要抄得有技巧

　　说句真话，全球没有哪一个汽车厂商会坐视别人来抄他的汽车产品，影响他的品牌形象，所以要起诉就只是一个时间问题。

　　还说句真话，全球许多汽车产品都有抄的痕迹，许多汽车企业都有抄的经历，特别是一些成长中的汽车企业。但是，抄也要抄得有技巧，抄也要抄出新意。那样，你就不是抄了，你是模仿，甚至是创造了。汽车业的“抄”中高手莫过于韩国车了。举例说已经在中国生产的索纳塔，前大灯抄奔驰的，后部分抄美洲豹的，但是就抄得非常高明，让你感觉就像一辆新车，虽然总觉得很眼熟———这就证明它成功了。

　　一位从家电业进军汽车业的老总曾对记者说：“天下汽车一大抄！”但跟着强调了一句：“就看怎么抄了！抄得高明就不是抄。”当然，笔者并不是提倡都去抄，有能力进行自主研发是最好不过的，对于一个长远发展的企业和一个健康的产业而言，长期的直接仿制无疑是有害无益的；从各国汽车产业发展初期来看，以引进进而正常仿制的阶段确实是普遍存在的，但能不能迅速通过自己的核心技术从这个阶段脱颖而出，在产品质量上拿出真东西来，则是对一个企业市场立判高下的试金石了。

　　记者在采访中了解到，丰田汽车、本田汽车、通用汽车和其他合资企业对知识产权侵权行为的态度是十分严肃的。

　　更现实的是，加入WTO后，中国采取降低关税、执行新的商标、专利及版权法等开放市场的改革措施速度非常之快。所以本土企业应尽快提高自己的研发能力，拥有自己的自主知识产权和专利技术显得更为迫切。（来源：广州日报）