王杨　王妍

　　3月20日，纵跨浙、沪、苏三省市的国家重点工程———甬沪宁进口原油管道全线贯通。南起浙江大榭岛、途经上海、北迄江苏仪征、全长645公里的甬沪宁管道贯穿长江南北，与鲁宁线相接，形成了途经天津、河北、山东、江苏、安徽、上海、浙江七省市的石油南北大动脉。这条由中国石化集团管道储运公司建设的甬沪宁管道，带来了我国进口原油输送降耗增效、安全环保的一次飞跃，对于华东地区成品油供应、我国石油行业市场竞争力的提高乃至国民经济的发展都具有非同寻常的战略意义。

　　长江第一穿

　　1966年，毛泽东主席批准建设鲁沪原油管道，以缓解南方工业发达城市燃油短缺的情况。但由于设备和技术的限制，管道停步在长江天堑前，“鲁沪管道”缩短成了“鲁宁管道”。2001年，储运公司下属的华东管道工程有限责任公司承担了这一史无前例的重任———长江穿越。

　　2001年12月，拥有成功穿越黄河、海河经历的工程公司进驻距南京长江大桥25公里开外的小岛乌鱼洲，做长江穿越前期工作。猎猎寒风中，经理康新生打出了“黄河海河挡不住，敢为长江第一穿”的横幅。

　　既然是第一穿，就意味着没有现成资料和成功经验可借鉴，制定翔实可行的技术方案便成了首要任务。公司成立专业技术小组，多次深入施工现场实地勘察，就技术难点问题与国内外专家进行深层次探讨。六易其稿，终于制定出《长江穿越施工技术方案》。

　　2002年2月26日，长江穿越正式开钻。3月12日，钻头经历了1688米的征程，几乎毫无偏差地顶着预定点的小红旗破土而出，长江第一穿成功了。长江边的无奈叹息变成了成功欢呼，中国石化集团管道储运公司用中国人的技术、中国人的胆识圆了中国人“油龙过江”的梦想。

　　大榭岛速度

　　浙江宁波的大榭岛作为甬沪宁进口原油管道的起点，将输进和送出进口的第一船原油，可谓是当之无愧的“龙头”。受非典影响，大榭岛首站建设的高峰期被延迟到2003年八九月份，遇上了华东地区50年不遇的高温，可原定半年的工期，管道人只用了两个月时间就拼出来了，被上级领导誉为“大榭岛速度”。

　　当明晃晃的太阳把地表温度烤到50摄氏度时，完全没有一点遮挡的大榭岛施工现场呈现这样一幅场景：电焊工一丝不苟地焊接管道，厚重的电焊服上印着一圈圈汗渍；建筑工人砌砖抺瓦，安全帽晒得烫手；技术员精益求精研究阀门的安装，顾不得擦去顺着额头淌下的汗。高温下的工作井然有序，工人中有人中暑，但在每个人心里都有一个高过气温的热切念头：决不能让“龙头”成“瓶颈”！决不能让大榭岛首站拖整个工程的后腿！信念有着强烈的驱动力。40天建成了正常管道工期为3个月的35千伏变电所，1个月时间完成了原定3个月的仪表和工艺管网安装。

　　上海战外环

　　2001年7月，甬沪宁管道上海浦东外环段开工建设。这是一场甬沪宁“油龙”打开上海门户、进驻繁华都市的关键战役。

　　浦东外环管廊施工带的情况相当拥挤而复杂，与甬沪宁管道同时建设的管线竟有7条，磁浮铁路、外环高速公路、煤气管道、通信光缆……输油管道在穿越浦东运河时，被挤得连个预置管线的场地都找不到。于是，项目部全员出动，发现附近一家企业废弃的跨河管架上有管位，经过几番谈判，储运公司取得了管架的永久性转让权，为管道建设争取到了宝贵的空间。

　　7条管线同时建设，难免会“撞车”。甬沪宁管道与外环高速公路并行施工，每隔百十米就会遇上混凝土桥梁的运输便道。便道必须保持平整厚实，稍有凹凸塌陷就会造成桥梁断裂的重大事故。为此，管道人制定了严密的施工方案，在夜间加班加点挖开便道穿越管线，并按原貌恢复便道的平整，赢得了公路建设方的好评。在管道艰难推进的过程中，管道人在不影响建设质量的前提下，及时根据地形变更线路。仅在上海外环段的建设中，管道人就进行了8次改线，缩短工期的同时也提高了效益。

　　经过石化集团管道储运公司建设者们数百个日日夜夜的奋战，凝聚着管道人智慧和汗水的甬沪宁进口原油管道已全线贯通，并创造了一个个崭新的纪录：首次实现管道穿越长江，首次采用海底管线自埋技术，在杭州湾管线工程中创造了海上拖管和海底定向穿越施工的世界最长纪录。目前，这条年输油能力约为2000万吨的“油龙”正进行着投产前的准备。届时，进口原油将源源不断地输送到沿线镇海炼化、上海石化、高桥石化、金陵石化、扬子石化五大炼化厂。

　　《华东新闻》 (2004年03月31日 第四版)