人为断头路愁煞众市民(图)

http://www.sina.com.cn 2004年03月31日13:06 信息时报

制图　黄晓华　　针对由于设计上不合理，广州一些断头路客观上人为地制造违章及事故的现象，一批广州市人大代表向广州市十二届人大第二次会议提交议案，建议采取措施解决广州断头路难题，其中建议在沙太路的银燕路与牛利岗交汇处开设市政路口，可大大减少该断头路路段道路繁忙的压力，减少交通事故和违章行为的发生。有政协委员认为广州断头路不必全打通，分流才是缓解交通根本。

　　广州市人大代表指出，广州市白云区沙太路是广州市政道路与公路的交汇点。2000年沙太路扩建期间，由于设计不合理，致使沙太路的银燕路与牛利岗交汇处经常发生交通事故，给市民带来极大的不便和人身安全威胁。

　　沙太路断头造成肠梗塞

　　2003年12月，当地附近十多个单位联名向市园林管理处和交警部门反映情况，并提出建议。有关部门竖了禁止调头的牌和补划道路分割线，反而带来更多隐患和人为制造违章及事故。目前，前往广州大道北和进入市区路经沙太路必须要在此调头，如强制要求到北环高速路出口转盘调头，反而加重了已经超负荷行车的高速路沙太出口，而从广州大道北方向的车去广汕路或往天河也需行多1公里的路在天平架兴华路转入。而天平架已有一大型公交场站，也给这段路带来交通堵塞现象，两者都绕了远路，而且集中在交通密集区调头行驶，实际是不合理的布局。因此，客观上造成了许多违章事故的发生等。

　　记者现场目击路况复杂

　　昨天下午，记者来到沙太路上，这是一条东北走向的道路，起点为沙河天平架附近兴华路所在的沙太南路，过了军医大后是沙太北路。据沙太路上一间士多店女老板介绍，沙太路是旧广从公路必经之路，尽管新广从路早已开通，但是不少老司机还是习惯于走沙太路，然后行驶至同和，接着出新广从路。据介绍，也有不少外地车因害怕交警部门检查，他们往往也会选择行驶旧广从路，从太和一带出新广从；其次是环城高速公路正好在沙太路的正上方，司机只要通过沙河立交附近的收费站便可进出环城高速公路，非常方便。

　　站在沙太路上，记者看见有关部门在此竖立了一个禁止调头的交通示意牌，地面上有划补交通分割线。然而，大批前往广州大道北和进入市区路经沙太路的车辆纷纷在此调头，初步估计了一下，在10台车里大约有3台是货车，除了货车外还有外地客车、大巴等，车辆情况比较复杂。有司机表示，自从有关部门规定强制要求到北环高速路出口转盘调头后，他们的行车反而加重了已经超负荷行车的高速公路沙太出口，而从广州大道北方向的车去广汕路或天河也需行多1公里的路在天平架兴华路转入。

　　开十字路口打通断头路

　　人大代表建议在银燕口与牛利岗汇处开设十字路口，以减少人为地把车辆集中在一起的压力，同时开通此处原有的交通设施让车辆调头，可以减少事故和违章行为的发生。

　　针对广州断头路的不同情况，一批人大代表建议

　　采取措施打通广州断头路

　　一批人大代表向市人大会议提交建议指出，广州存在不少断头路，他们建议采取不同措施，打通这些断头路。

　　员村山顶站应设红绿灯

　　员村山顶站一带是稠密的居民区，双向六车道马路，途经的公交车有十多条线路，人流量、车流量非常大，每天过马路的市民很多。但由于该站附近只有一条斑马线，机动车辆往往视而不见，不减车速，市民在过马路时，必须在疾驰的飞车中艰难躲避前进，非常危险，时有事故发生。

　　员村山顶站东距员村二横路口近千米，西距翠湖山庄路口600米左右，不少市民一般需要来回行走一二公里经过两个红绿灯口过马路。建议市交通部门在员村山顶站设立红绿灯，具体位置可考虑在恒安大厦前的钢架指示牌上，或在此重划斑马线。

　　打通沙河水荫四横路

　　连接广州大道和水荫路的水荫四横路，在靠近水荫路一端尚有100米左右的距离未接通，形成断头路。而水荫四横路有广东省文化厅、广州市收容站，广州市地税局天河征收分局等政府机构。由于断头路的存在，给纳税人前往税局办理税务事项造成极大的不便。每月除了节假日，水荫四横路断头路内都塞满了前往税局办事的车辆，经常水泄不通。因此，建议尽快落实打通该断头路（长度约100米左右，拆迁量不大）。该工程完工后，可以大大缓解沙河地区尤其是濂泉路、沙河大街一带的交通阻塞状况，有利于完善沙河成衣批发市场周边的交通环境，对沙河成衣批发市场的升级改造形成良好的促进作用。因此，打通水荫四横路断头路，既具可行性，更具迫切性。

　　113中门口装红绿灯

　　天河113中学五山路校区门口的车流量大，且速度很快。现在113中学门口马路虽已划了斑马线，但却迟迟没有安装红绿灯，安全隐患仍很突出。建议尽快在该路段安装红绿灯，切实解决学校学生的交通安全隐患。

　　西场应设人行立交

　　东风西路西场路段是西出入口干道，为罗冲围、南岸路、环市西路三条主干路的交叉口，交通十分繁忙，塞车现象经常发生，加上单边就有19条公车通过，两个公交车站，来往的行人，上下公共汽车和等公共汽车的人很多，横穿马路

　　去等车的，上下公共汽车横穿走马路的来来往往。

　　在东行右侧铁路旁有一个肉菜市场，在罗冲围方向的路口还有一个农贸市场，在肉菜市场的旁边还有一个超级市场。同时在该路段的两旁分别有广州市自来水公司宿舍区，电厂及配电站的宿舍区，及两间小学校和广雅中学。

　　据不完全统计，在交通高峰期，平均每分钟通过该路段的车辆约60~80辆，过马路的行人约38~70人，其中一定比例是到农贸市场的老年人。来往行人，与来往车辆互不相让，险象环生，交通事故时有发生。建议在该路段修建一座行人天桥或地下行人隧道，或者改造该路段为高架桥。

　　建珠江北岸沿江大通道

　　市人大代表孙时生日前向市人大会议提交建议表示，由于沿江东路和临江大道分别是断头路，来往海印桥北侧和广州大桥北侧的车辆，就必须通过二沙岛、广州大桥，无形中增加了两座桥的交通压力，特别是广州大桥，本来的负荷就很重，而且还经常塞车。

　　他建议，将临江大道延长线沿珠江北岸向西延长到海印桥，与沿江东路连通。这样，沿珠江北岸就形成了一条由沿江路和临江大道组成的西起人民桥，东至科韵路的长达10多公里的东西大通道。

　　此外，达道路南端也是一条断头路，沿江东路和临江大道贯通后，可同时与达道路连接，也就打通了这条断头路。他不仅为这一设想画出了一副具体的图纸，还考虑到可能占用珠岛宾馆和珠江宾馆的部分场地，可以采用地下隧道方式来贯通。他表示，达道路是一条主干道，与沿江东路、临江大道连通后，将在很大程度上改变这一人口稠密地区的交通格局，缓解广州大道、东湖路和中山一路的交通压力。

　　委员建议

　　广州断头路不必全打通

　　省政协常委王则楚认为分流才是缓解交通根本

　　针对广州众多断头路影响交通的问题，记者昨天采访了省政协常委王则楚委员。他提出断头路确实影响了广州交通，但是缓解广州交通压力的根本出路，不是通过打通断头路，而是将城市分流。广州断头路不必全部打通

　　王则楚介绍说，广州处于丘陵地带，道路建设常常在遇到小山坡的时候，必须转弯，这就很容易造成断头路现象。此外，有些道路因为要避开历史建筑而不得不转弯或断头。他举例说明，北京路就是一条断头路，因其一头对着财厅，不得不断头。泰康路与五仙观也是这种关系。

　　他还表示，现在常引起交通堵塞的几条断头路包括，吉祥路、教育路等。要改善这些路段及其附近的交通，打通断头路是必要的。但是，过去和现在有断头路，到以后还照样会有，因此有必要在影响交通较大，影响经济发展较大的地段，把断头路打通。其他一些断头路有的则可以不用打通，比如文德路，虽然是断头路，但是拐个弯到仓边路就又可以走了，因此有必要根据当地实际情况，决定是否打通断头路。实行分流彻底解决堵塞

　　相对于打通断头路以缓解交通，王则楚更赞成将城市分流，因为打通断头路的代价相对比较高，比如征地、赔偿等费用就很可观。他表示，广州现在的人居非常地集中，高楼云集就是一个证明，此外，很多政府部门也集中在城市中心，这样势必带来车流、物流的大集中，比如东风路就集中了众多政府机关，只好做成一条大通道。

　　如果将这些行政机构以及部分人群分流出去，交通会好很多，这在国外也是常用的。他表示，现在应该在老城区之外开辟新的城市中心，比如在珠江新城、番禺建新的城市中心，将新火车站迁到番禺石壁，将飞机场迁到花都等等对于缓解交通压力都是非常有利的。

　　代表建议

　　京珠花都段造成断头路

　　近万亩山林因此难以管理防火受到严重阻碍

　　本报讯昨天，市人大代表姚晓群向市人大会议提交建议指出，京珠高速公路花都北兴镇段建成通车后，客观上切断了通往高速公路西北面的花都区北兴镇杨一、杨二、杨三村山林的道路。该高速公路通车后，该镇上述三条村近万亩山林难以管理，给山林防火工作带来严重的阻碍。

　　据他介绍，当地人民群众对此意见很大，希望市政府协调好各有关部门，尽快组织实地勘察，在高速路跨塘桥涵底建一个简易通道，解决该地段行路难的问题。

　　本版撰文　本报记者　魏黎明　刘妍（来源：信息时报）