这几年，“造车运动”真可谓风起云涌。先是汽车零部件和摩托车企业与汽车业“近亲繁殖”，接着便是些什么药呀、酒呀之类的行业与之“眉来眼去”，再后来一股“反串”潮扑面而来，家电、电讯等“八竿子打不着”的行业，也在拼命地往汽车圈子里挤。这不，当波导科技前脚刚刚踏进“汽车圈”（见3月22日《京华时报》），夏新电子（600057）后脚就跟了进来（见3月30日《新京报》）———都嫌手机太小了，玩得不过瘾，“兼职”做起了大买卖———汽车。

　　在外行人看来，如今的汽车业简直就像飞蛾扑火一样，大有勇于献身的“斗志”。但仔细分析，发觉他们一个个都似乎又是有备而来。

　　据消息披露，无锡车身厂的大股东其实就是波导科技———控股达55%！而夏新电子此次涉足汽车的真正目的则非常明了：“是想借此来拉动公司的主营业务的发展，更多的是借助于这样一个辅助的投资来带动公司车载笔记本、电视、音箱等产品的市场拓展。”另有消息称，浙江省已有40家民营企业向发改委递交了造车的申请，只要发令枪一响，就准备往“火坑”里跳。看来，“逢俏莫赶”的观点真的是太落后了，确实不及“有钱就赚”来得实惠！

　　人人都说汽车企业造品牌难，可波导一出马就与南汽合作推出了新车———西亚特，且4月初即将在包括北京在内的全国各大城市上市。眼下，尽管夏新电子申明自己与南汽合作不是做整车生意，“投资的是汽车车身，不参与任何经营”，但现在不做整车生意并不等于将来不做，说不准哪一天也会给国人带来一个大大的惊喜哩！中国的汽车人真的是太“聪明”了。据粗略统计，我国仅2003年就出了不下50种牌子的新车，看来，我们似乎真的是已经与汽车大国“顺利接轨”了。

　　然而，在目前所谓的120多家整车生产企业中，三分之一以上产量在千辆以下。我们的消费者面对车市也常常如坠云雾之中，一些所谓的新产品，大都是似曾相识的“老朋友”。现在的情况是，虽然很多车型能在消费者面前混个脸熟，但要想培养某个品牌的“忠诚度”，恐怕很难很难。

　　所以，我觉得波导和夏新此次“反串”造车，不排除有作秀之嫌，忽悠一下咱老百姓，吸引一下公众的眼球，可能不久后便归隐山林。但话又说回来，既然波导和夏新要顶着“高温”去生产汽车，也不可否认会出现一些奇迹。

　　想想看，波导的“战斗机”、夏新的“动感”是怎么唱响大江南北的？波导和夏新也可能不轻言放弃，定当在汽车业操练一下腿脚功夫，练好了，是再展雄风；搞砸了，权当是交一次学费，反正是个“副业”，丢了也不足为奇！春晖（来源：新京报）