本报讯(记者／吕冰冰　实习生／王鹂鸣　通讯员／许觉辉)泛珠三角经济合作区域的合作又有实质性突破——连接成都和深圳的成都深圳物流快速通道启动在即，蓉深海铁联运“五定”班列将于4月20日首发，首发列车将不少于30节车厢，这是笔者从昨天召开的蓉深海铁联运有关工作会议上了解到的。

　　“把盐田港搬到成都”

　　“开通了蓉深铁路货运‘五定’班列，相当于把盐田港搬到了成都！”在昨天的会议上，成都市经委副主任陈仲维喜形于色。

　　处于西部的成都是一个地道的内陆城市，没有出海口。近年来，深圳凭借独特的优势，港口运输业发展迅猛，去年已跃居全球第四大集装箱大港。在深圳与成都之间打造一条“黄金通道”，让成都因此成为一个“内陆港口城市”，通过深圳港走向国际市场，深圳港也凭此成为四川乃至西部地区进出口物资和珠江三角洲入川物资的黄金通道。同时，此举对于深圳建设全国物流中心、增加运输货源都有重要意义。西部地区物流的一个重要出口，实现两地双赢。两地从经济长远发展的角度出发，决定构建蓉深海铁联运快速通道，经过两地政府的不懈努力，铁道部批准了这一计划。

　　货物从成都到深圳只需3天

　　据悉，蓉深海铁货运五定班列已经被列入铁道部2004年夏季运行图，新开行的蓉深五定班列将按新的运行路线(成都—内江—六盘水—贵阳—株洲—广州—深圳)运行，总里程为2683公里，比原来普通货运列车缩短了近200公里，运行时间仅为91小时，比原来普通货运列车减少了8天。一物流公司负责人向记者介绍，以前成都的货物通过铁路运送到深圳一般需要11天，现在新的路线开通后，一般在3天左右就可以到达。

　　按计划，4月20日首发式至6月30日内，蓉深海铁货运五定班列每周2班，每班不少于30节车厢，7月1日到年底每周4班，每班不少于30节车厢，明年起每日一班，每班不少于50节车厢。据中铁集装箱运输公司广州分公司一位负责人介绍，目前，从深圳始发的列车货源较为充足。

　　“两点一线”直通式监管

　　深圳海关有关人员介绍，为支持蓉深海铁联运，深圳与成都两地海关多次协商，出台了有关措施，对原有的海关监管模式作了大胆创新：

　　一是“两点一线”直通式监管，最大限度简化通关手续。以蓉深海铁联运“五定班列”形式进出口的货物申报、查验、征税、结汇、退税等海关手续，全部由成都海关驻车站办事处负责办理，深圳海关按快速转关模式办理相关手续。货主可以在成都海关直接办理报关手续，出口可在内陆签单，进口可直签到内陆，手续简便，缩短了货物在港口的滞留时间，降低了企业通关成本，使内地企业在当地享受到了“门到门”的全程运输服务；

　　二是以火车班列为单元，实现“整体转关，整体核销”，蓉深联运货物实现货到核销，最大限度缩短通关时间：无论是进口转关货物还是出口转关货物，货物运抵到深圳或成都的火车站，只要符合数据完整、单证齐全、封志完好这三大条件，即由成都驻火车站的海关办事处办理整列货物的进口转关核销，深圳驻火车站的笋岗海关办理整列货物的出口转关核销，一般情况下，口岸海关不对转关货物进行查验。

　　三是两地海关对蓉深海铁联运货物作到“即到即办”，提供高效服务。

　　链接

　　“五定”班列

　　“五定”班列是我国目前最先进的铁路运输方式，它实行“五固定、五优先和五不准”原则。五固定是：定价(全程运输价格固定)、定点(装车站和卸车站固定)、定线(运行图固定)、定车次(开行班列车次固定)和定时(货物发到时间固定)。“五定”班列享受配车优先、装车优先、挂运优先、放行优先、卸车优先，除特殊情况外，不准停装、不准限装、不准分界口拒接、不准途中保留、不准中途解体。