新一轮的皖江开发开放，需要我们把皖江的山水优势、工业优势、港口优势和综合成本优势打造出一个整体品牌，沿皖江黄金水道建设具有竞争优势的产业密集带。只有这样，才能吸引国际资本；只有站在这个平台上，皖江经济才能在中部崛起中实现新跨越。这是许多皖江干部群众的共识。

　　岸线资源：开掘有待深化

　　前几年，海螺集团把总部从宁国山区迁到芜湖，其原因令许多人百思不得其解。难道仅仅是城市的诱惑？现在，当海螺集团把它的水泥加工企业沿长江一字排开，不仅充分利用沿江两岸丰富的矿产资源，又充分发挥长江水运成本低廉优势，源源不断地把产品运到江浙沪庞大的市场，一举成为国内最大的建材集团后，人们才幡然醒悟：海螺把企业建在黄金水道上，就是抓住市场制高点。

　　长江之所以被誉为“黄金水道”，一个重要原因就是：一条长江的运输能力可以抵得上12条铁路。因此，当中国工业化进入重化工阶段后，许多具有战略眼光的企业家把发展重点瞄准长江。从省发改委编制的“861”行动计划(草案)中，我们看到，国内几大电力集团，争先恐后在皖江的安庆、池州、铜陵、芜湖和马鞍山等市筹建港口电厂，计划总投资额超过600亿元；我省原材料产业基地256亿元的在建项目中，沿江占有近200亿元的份额。这些都是大进大出、大运输量、大用水量、大吞吐量的项目。

　　我省虽处内陆，但长江岸线资源得天独厚。芜湖、安庆两市早在140年前即成为对外通商口岸，芜湖港是长江四大港口之一，也是长江溯江而上的最后一个深水良港；安庆则素有“千年渡口百年港”之称，现有港口码头约70座。可惜的是，我们至今对皖江岸线资源的利用还处在初始阶段。以芜湖为例，在辖区南岸71公里的岸线中，目前已利用的不到10公里，且港口码头结构不甚合理，大码头少，小码头多；公用码头少，非公用码头多；已建成的港口除裕溪口码头和朱家桥码头外，其它码头机械设施陈旧落后，库房、站房破旧，货场狭小；乱占长江岸线现象较严重。

　　可喜的是，皖江地区已开始重视他们拥有的岸线资源。池州市提出依托丰富的岸线资源，充分发挥水运优势，大力发展“岸线经济”，加速融入“长三角”。安庆市则定位于“工贸港口旅游城市”，市长朱读稳在谈到如何进一步加大皖江开发的力度时，特别强调要把包括港口在内的优势产业做大做强，并把它转化为竞争优势，这对皖江经济的崛起具有十分重要的意义。

　　产业升级：“支柱”尚需培育

　　改革之初，芜湖人为他们生产的瓜子而自豪。“傻子”、“胡大”、“迎春”等四大品牌的瓜子不仅占领了安徽市场，而且把生产企业办到江浙沪和大西北，小食品实实在在地成了芜湖市的一个大产业。

　　进入21世纪后，芜湖人为他们的“奇瑞”轿车而骄傲。短短几年，奇瑞成了中国轿车市场上的一匹“黑马”，屡屡在汽车市场上掀起阵阵波澜，去年竟成为中国出口量最大的品牌轿车，其发展速度令业内人士惊叹。

　　从瓜子到轿车，反映的是芜湖市产业升级的轨迹，也是皖江地区产业结构调整的一个缩影。如今，沿江各市尤其是芜马铜已经逐步培育形成各具特色的优势主导产业。

　　芜湖市在汽车及其零部件、电子电器、新型建材等三个支柱产业上取得明显成效。奇瑞轿车已具备年产30万台发动机、35万辆整车生产能力；随着美的、科龙、实达等国内知名企业和日立、西门子等跨国公司的进入，芜湖的空调器生产能力达350万台，约占全国产能的8%左右，家用电器电机产量已达1500万台。2003年，三大支柱产业产值达189亿元，对全市工业增长的贡献率达80%。目前，芜湖市80%的招商都与这三大产业有关，原先的政策招商也升级为产业招商。

　　马鞍山是一座以钢铁工业为主体的工业城市，近几年来，他们着力加速经济结构战略性调整。专用汽车、造纸、精细化工、磁性材料等一些行业和产品在国内外的比较优势逐步凸现。其中，星马主导产品在全国同行业中产销量居第一位，巨龙主导产品在全国同行业中居第二位，中橡产品在全国同行业中居第三位。2002年全市规模以上制造业企业16个，完成产值120亿元，占全市规模以上工业总产值的95%。按照制造业基地的衡量标准，马鞍山已具备建成全国制造业生产基地的基本框架。

　　以铜的冶炼起家的铜陵市，依靠资源发展但又不依赖资源，他们以有色、电子、化工、建材和纺织五大支柱产业，初步形成一批在全国同行业中具有一定比较优势的骨干企业和较强竞争力的优势产品。如铜陵有色的电解铜产能和产量已连续五年保持国内第一，铜产业去年销售70亿元，今年可达100亿元；铜峰电子生产电容器膜的产能是世界第一；精达股份是全国最大的特种漆包线生产企业，其产品在国内市场占有率高达30%以上。

　　芜马铜培育优势主导产业给我们的启示是：皖江地区经济结构的调整，必须围绕具有比较优势的产业领域，以优势骨干为依托，突出抓好产业升级、规模扩张、产品配套、加工延伸四大主攻方向，才能进一步增强市场竞争力。

　　能量集聚：整合更有优势

　　从工业化角度看，皖江新一轮发展的主要内容，就是产业集聚和能量集合，即在这个地区集中大量生产要素，按照产业链来集聚和形成产业群，把皖江地区建成加工制造业密集的经济带。

　　企业群和产业群的形成，首先要有龙头。奇瑞的崛起，吸引了国内外近100家汽车零部件企业纷纷来芜湖投资建厂，使芜湖成为国内重要的汽车及零部件生产基地之一；而当美的、日立等大企业集团进入芜湖后，芜湖市经济技术开发区内为空调器配套的企业也达到40家。经济学家对此的解释是：“过去的竞争格局是供应链内部的竞争，上游环节和下游环节相互之间竞争；现在是供应链内部的合作，是不同供应链之间的竞争。”

　　如何建设皖江产业密集带？铜陵市委政研室的同志认为，遵循“区域集中、产业集聚、开发集约、能量集合”原则，加快资金、人才、产业、技术的集聚步伐，形成有特色的产业集群，是构筑皖江产业密集带的基础。一方面，要以壮大优势主导产业为核心，促进上中下游产业连接、大中小企业配套，着力打造具有较强竞争力的四大产业集群，即汽车及零部件产业集群、冶金产业集群、家电产业集群、新型材料产业集群。另一方面，要瞄准国内外产业升级的新态势，依托现有的产业基础和腹地资源，积极培育新的战略性产业，即抓住国际产业结构调整和我国工业化中期重化工业大发展的新机遇，发挥沿江黄金水道的优势，大力培育重化工业特别是发展精细化工，争取尽快形成化工产业集群；抓住长三角劳动密集型产业转移的机遇，发挥芜湖出口加工区和劳动力成本低的优势，积极引进一批外来纺织企业，加快形成纺织产业集群；以芜湖现代物流中心建设为龙头，积极整合长江岸线资源，充分发挥水、公路、铁路联网作用，加快物流园区建设，集中力量培育大型物流企业，建立若干专业物流中心，形成物流产业集群。

　　把皖江地区建成产业密集带，不仅可以使企业获得规模经济和范围经济的好处，给企业带来信息交流的便利，降低企业的生产经营成本，更重要的是可以提高皖江地区的经济能量，增强对周边地区经济的带动力，使之真正成为安徽经济的增长极，对全省经济发展作出更大贡献。本报记者陆列嘉项良新