本报讯(见习记者／佘慧萍)一出国贸站就到国贸时代广场，一出老街站就逛太阳百货，一出华强站就进苏宁电器城……地铁一号线开通在即，深圳人出行方式将发生很大变化，深圳中心商圈也将扩大辐射范围。在昨日由市经贸局举办的“深圳地铁商圈高峰论坛”上，与会者就地铁带来的商机纷纷发表见解。

　　地铁商圈三个层次

　　深圳地铁有限公司常务副总裁胡剑平介绍，根据规划，深圳地铁一期商业物业模式有三个层次：

　　第一层次是“站厅相连的地下商业街”，如面积最大的是岗厦至会展中心区间，约11000多平方米，市民中心站地下独立层面积也有约3100平方米，这两个将建为“站厅相连的地下商业街”，将引进发展商合作经营主题商场。

　　第二层次是“站厅内中型商场”，主要分布在大剧院站、会展中心站、世界之窗站三个站，面积有1000多平方米，商业模式为便利店、书店、音像店、饮品店等。

　　第三层次是“站厅内零星商铺”，分布在19个地铁站中除市民中心站和皇岗口岸站以外的17个站厅，主要发展连锁经营，满足乘客多方面的即时性消费需求，如报刊、点心、零食等。

　　商业中心向特区外转移

　　龙岗区地铁投资公司董事长王敏在会上透露，地铁三号线(二期工程)起点在红岭中路，终点原规划只安排到塘坑，现在编制单位已将龙岗中心城作为终点方案，计划设在龙岗镇龙兴街。

　　“在地铁建设之前，虽然龙岗等特区外地带的住房价格很低，但很多市民因为交通不便还是宁愿在市区买地段差的住房，地铁三号线将布吉、横岗、龙岗三个东部经济重镇与市中心连接起来，将引导房地产业、商业中心向特区外转移，同时将缓解深惠公路——龙岗段的交通压力，为龙岗市民进出特区提供方便。地铁将成为深圳东部经济发展的动力。”

　　借地铁改造华强北商圈

　　福田区经贸局局长苏世平介绍，地铁一号线东端13个站有8个站，四号线南端5个站全部在福田，例如会展中心站、大剧院站、华强北站，地铁汇聚的人流将带动会展经济、文化经济、商业经济的发展。

　　“华强北片区交通拥挤一直制约着华强北商圈的发展，我们将借助地铁的开通，对上步工业区、振中路以及中航苑进行改造，全面规划调整华强北商圈，改变交通混乱对商圈发展带来的不利影响。”

　　东门商圈焕发活力

　　东门商业区的繁荣已经有将近20年，是深圳最主要的传统购物商业中心区。罗湖区常务副区长李林介绍，随着地铁站的接入，地铁、公交换乘中心将在东门西入口，地铁国贸站、老街站将成为东门商业圈的集散地，使东门商业财源滚滚，随着人民南商业改造方案的逐步实施和国贸地铁站的建成，人民南商业圈也将快速崛起，两大商圈将促进罗湖商业的蓬勃发展。

　　“深圳过半数的五星级酒店都在罗湖，地铁建成后，便利的交通将吸引更多的游客，特别是香港、海外游客到罗湖。”