上世纪八十年代初期的广州火车站风貌。（资料图片） 本报讯（记者 许力夫 通讯员 丁辉 肖国兴）今天是广州火车站投入使用30周年纪念日，昨天上午，羊城铁路总公司在广州火车站广场举行了“列车新速度，铁路新跨越”为主题的2004年提速调图宣传日活动，免费派发了两千张新时刻表。记者获悉，4月18日提速后，广州站将不再开行慢车。
广州站提速取消慢车
昨天上午10点，在人头攒动的广州站，300多名羊铁青年志愿者为旅客提供服务，并免费派发新的旅客列车时刻表。旅客10分钟不到就已经将2000张时刻表索取一空。
据悉，在4月18日的提速之后，广州火车站有5趟始发列车提高等级和35趟始发列车提速，其中一部分将按照160公里的时速长距离地运行，运行时间缩短最多的是广州至重庆的K356次，达12小时31分，旅途将变得更加快捷便利。此外旅游热线首次开行了广州至扬州的K222／223次快速列车，今后广州地区的旅客前往黄山将免了中途转乘之苦。
另外，随着广州至坪石的8442次列车的取消，广州站将不再开行慢车，所开行的旅客列车将只有特快列车（含直达特快）、快速列车和普快列车。有着30年历史的广州站迎来了新的速度。
广州站外貌30年不变
广州火车站的前身是1946年的大沙头火车站，1951年搬迁到白云路改名为广州东站，1974年4月10日又搬迁到现时的环市西路159号，正式命名为广州站。多年来，广州站的外貌都没有发生过巨大的改变。一位在广州站工作了30年的老职工回忆说，30年前的车站大楼和现在几乎完全一样，64平方米大的车站大钟至今仍是全国铁路车站之最，让每位到站的旅客都能清晰地看到时间。
该站是华南地区最大的铁路客运站，也是京广铁路的终点，担负着京广、广深、广茂、广梅汕等方向繁重的旅客集散任务。车站原设计接发列车能力日均仅为35对，候车室设计能力日均为1．5万人／次。经过多次内部挖潜扩能改造后，目前车站日均到发旅客列车89．5对，候车能力日均达到2．2万人／次，日均办理旅客乘降8．5万人次。春运高峰最高日发送（2004年1月18日）19．6万人次，，最高日到达（2002年2月20日）30．4万人次；高峰期平均每3．52分钟接发一趟列车。（来源：信息时报）
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