高云才

　　外埠车不熟悉北京路况，该直行时却发现错入拐弯道，只好打方向灯并线。我搭乘的出租车赶紧停住，让外地车并进来。外埠车司机把手伸出窗外，竖起大拇指，出租车司机则轻鸣一声喇叭回应。我问这是啥意思，出租车司机解释说：“不用谢。”这时，出租车司机脸上露出些许受人尊重和被人理解的惬意，嘴里说：“这大拇指呀，就是‘车德’。”

　　“车德”是一个新词，词典里恐怕还没有来得及收集。它的意思，大抵是指开车的人行车道德行为规范的总和。如今的大都市，可谓“车水马龙”，“车德”显得异常重要。拿北京来说，城市路面汽车蓄载量已经达到200多万辆，行车人如果没有很好的“车德”，则路面情况就会更加糟糕。眼下，大拇指现象在个别城市悄然兴起，让人十分欣喜。从小里说，这是行车文明的进步；往大里讲，这可是精神文明的进步，甚至可说是社会的进步。

　　但是，糟糕的“车德”，在各个地方仍有不同程度的表现。比如，夜间行车晃着大灯会车；动不动从车里扔出杂物；开斗气车；飙车；开霸王车，耍“富贵车”脾气；乱停乱放……这些交通法规规定之外的灰色区域，基本上都属“车德”范畴。

　　糟糕的“车德”，经常是各种交通事故的导火索。最近几年，全国道路交通死亡人数已从10万人左右增加到去年的13万多人。据美国一个权威机构统计，从汽车发明开始到现在，全世界因道路交通事故死亡的人数同二次世界大战死亡的人数大致相当，约为2000万人；而伤者更是不计其数。想想都不寒而栗！

　　如何培养良好的“车德”？首先是一个教育问题。教育的形式可以多样，参观事故车就是一种很好的形式。不久前，北京市公安交通管理局的同志带我参观了一个事故车停车场，这些车都是因事故报废了的，还没来得及处理。当时的场面可谓触目惊心：几辆奔驰、宝马被撞得鼻歪眼斜；20多辆经济型轿车胳膊不像胳膊，腿不像腿；一些卡车大梁都折断了……“这些全成废铁了，多大的损失呀！只要遵守点法规，讲一点‘车德’，又何至于此呀！”交警们这样说。我想，看了这堆废铁，谁都会感到震撼的。

　　其次，是良好行车习惯的养成。予人方便，就是予己方便。记得在奥地利边境到德国的慕尼黑时，我迷失了方向。向一个德国年轻司机问路时，他二话没说，就让我跟他的车走，走了两个多小时，到了慕尼黑市中心我要找的饭店。他只说了一句“到了”便掉转车头，消失在茫茫黑夜里。我连句感谢的话都没来得及对他说。这是怎样的一种“车德”呀！

　　当然，良好“车德”的培养，对我们来说，还需要一个过程。毕竟，中国步入汽车时代的年头还不长。但我们完全有理由相信：大拇指上的“车德”，已经开了一个好头。“车德”这条路，也会越走越宽！