昨天，花都汽车产业发展论坛引人瞩目地召开了。承办这样大规模、高层次的全国性论坛，是花都顺应广州建设全球重要汽车制造基地，落实该区发展第一、经济第一、工业第一、汽车第一发展思路的一个积极尝试。而论坛巨子云集、高朋满座，是对日产和东风合作的东风乘用车公司落户花都带来的产业集聚效应的认可，更是对广州跻身全国轿车生产三强的肯定和期待。从多“重量级”人士云集花都，共同探讨中国汽车产业的发展走势，广州汽车产业现状与未来，花都发展汽车产业优势等问题。可以预期，此次论坛对今后花都、广州乃至中国汽车产业的走向都会产生积极的影响。

　　众所周知，汽车是广州优先发展的三大支柱产业之一。随着广州本田的成功，日产东风、丰田发动机项目先后落户花都和南沙，广州已形成东部、南部、北部三大汽车板块，广州正被海内外舆论誉为“中国汽车工业增长最快的发展极”。

　　今天，广州已经把目光瞄准全球汽车产业基地。要实现这一目标，大规模提高广州汽车产量很重要，但正如林树森书记去年在本田汽车（中国）有限公司挂牌奠基仪式上说的那样，要把广州作为汽车制造基地，并不仅在于计算我们能够组装多少整车，还在于全面提高广州地区的汽车产业水平。为此，林树森提出，广州的汽车产业要向“上游”也就是零部件、元器件和中间材料制造上找突破，在产品研发上求发展。

　　短短一年时间过去了，落户广州周边地区的汽车零部件企业已经形成广州汽车产业集群，群雄逐鹿，花都汽车城更成为汽车工业的热土。广州已成为最适宜轿车工业生长的城市，这是前来参加论坛的上级领导、业界权威和中外客商的共识。

　　自主开发能力弱，是中国汽车产业发展的最大障碍。当外界关注日系汽车在广州实现“大满贯”之时，不应忽视一条信息，这就是上个月，东风有限乘用车研发中心在花都成立。这是日产公司在海外第三个研发中心，也是中国汽车行业目前一个真正意义上的世界级研发中心。这同样是广州汽车产业向“上游”进军的重要标志。（来源：广州日报）