“中国湖南汽车博览会是一个符号，一个开创湖南品牌汽车展会的符号。”在接二连三的电话间隙中，长沙兰德展览有限公司总经理修先勇向记者细数了如此定性的理由———“衡量一个车展水平的主要指标有参展商规模和级别，汽车展品的档次，首次亮相新车的多寡，场馆面积、配套设施的先进性、完备性，主办方的服务质量，媒体宣传报道量，观众数量和专业水平。从以上各项来看，本届车博会绝对是湖南的NO．1（第一名）！”

　　11家总厂直接布展

　　一个不争的事实是，在2003年湖南汽车博览会举办之前，车展在湖南百姓心目中的印象是一团模糊。此前，我省也曾零星办过一些车展，但都规模小，充其量只有十几个品牌参展，厂家直接布展则少之又少。而首届车博会一登场就是50多个品牌，骤然把湖南汽车展会提升了几个档次。而今年的第二届车博会参展品牌达到97个，展出的汽车超过300台。直接布展的汽车总厂更是多达11家，这是与国际接轨的重要标志之一。

　　依照国际通行的标准，衡量一个车展档次的最重要指标是一线品牌的重视程度。本届车博会荟萃了95％以上的汽车一线品牌，尼桑甚至把他们参加国际级车展的班底和盘托出，全系列车均将到会展示。

　　新车方面，桑塔纳3000、丰田威乐、蒙迪欧等将在车博会上掀开盖头。

　　司马之“新”

　　上海通用是国内汽车界的巨人，此次来湘参展，他们光展具就价值500万元。这个数字听上去好像有“水分”，但只要看看那30多盏光灯泡就是上万的德国货，你就明白了“财大气粗”是什么意思。而这还只是外行看热闹，对于展会内行们来说，受托为通用布展的上海司马展览建造有限公司施工之精良更是让身处内陆的湖南人耳目一新。记者在布展现场看到，统一着装的施工人员每一个动作都是有招有式的，高效中甚至还带着审美。有一个细节很说明问题：员工踏上木地板前，特意将带着手套的双手在脚底抹了几个来回，而他的鞋底其实很干净。这种一丝不苟的态度，也许正是司马公司为什么能跻身法兰克福等国际车展为宾利等汽车巨头服务的原因之一。

　　在即将开场的车博会上，每一位观众都将现身感受到上海通用展区之豪华多彩，但请别忽略了司马公司留下的精神财富。这，或许就是包括车展在内的湖南展会经济做大做强的一个起点。

　　展销盛会&文化大餐

　　车展应该以展示为主还是以销售为主？这个问题目前存在着较大争议。兰德公司总经理修先勇认为，尽管国际性车展是以新车展示为主，但目前国内车展还是应该展销结合。事实上，北京车展、上海车展等国内顶级车展都是走的这条路子。省经委副主任陈锋也认为，车博会要立足于开拓市场、引导消费，把经济实用的汽车推介给消费者。

　　本届车博会特设了百万元车展区，将有奔驰、宝马等极品车让观众一饱眼福。而众多的大众品牌则给参观者提供了选购的巨大空间。去年的车博会现场成交301台，达成购买意向的有2100人。随着汽车热的不断升温，今年必将更加火爆。

　　作为汽车博览会，传播汽车文化也是它的一项重要功能。除了满足相车、买车需求外，精美展厅、模特大赛、花艺秀等将给前往参观的市民们呈上一道时尚汽车文化的大餐，带来回味无穷的审美愉悦。本报记者王华玉