本报4月14日讯（记者周智颖）本报《体育馆路仍是“死路”》一文见报后，广大市民反响强烈，认为长沙铁路公务段体育馆路道口应该开通，如此人为地、不雅观地封闭体育馆路有损长沙新形象。

　　体育馆路附近某单位的王先生对记者说，体育馆路道口原本是做好了开通准备的，道口修建值班室，安排了值班人员，安装了电控自动伸缩门，完全可以像芙蓉北路等处的铁路道口一样开通，供车辆通过，火车来时再临时用电控自动伸缩门封闭。何况此道口几乎已不再有火车通过。

　　王说，不明白此道口既然做了开通准备为何又要长期封闭，也不明白为何不用已安装好了的电控自动伸缩门封闭，这样至少要好看些。可如今用来封闭道口的竟是一些竹排、木板和生锈的铁架，刺眼、难看，与周围崭新靓丽的体育馆路及芙蓉路极不协调，而这又位于长沙市中心地段，严重破坏了政府花巨资打造出来的长沙新形象。

　　长沙市政府某部门吴先生则表示，此道口是人为地被封闭，车辆———包括901路公共汽车、行人等被迫挤着走狭窄、曲折的便河边路，安全隐患颇多。不明白为何硬要等到2005年火车北站搬迁后才能开通？

　　面对市民众多的疑问，长沙铁路总公司相关部门说，修建此道口不符合规范，因此处位于火车北站范围内，车站内是不能修道口的，修了道口也无意义，因站内运输频繁，只能整天关闭。对于此道口实际已无火车通过，为何不能开通，及为何不用电控自动伸缩门而要用竹排之类封闭等问题，他们均闪烁其辞，推诿了事。