近日不少读者向本报反映，在季华五路电力大厦站乘车时感到“心慌慌”，原因是这里的一个公交站有两个上落点，之间仅隔着一条公交车专用道，存在安全隐患。

　　直击　车来了过马路才能上

　　昨天中午下班时，记者来到季华五路电力大厦公交车站，发现了这里确有两个上落点在同时使用，一个位于机动车道旁；另一个是新增设的，位于公交车专用道旁。

　　记者在现场看到，13路、20路、33路这几条线路的公共汽车，是在季华路直驶过来的。因此，电力大厦这一站的候车点从机动车道移到公交车专用道，对乘坐这3条公交线路的乘客没什么影响。但是，由于6路、16路等7条线路的公共汽车是从普澜二路左转弯进入季华五路的，所以必须在机动车道旁原来的站点上落。也就是说，6路、16路等7条线路的乘客，要在公交车专用道旁等车，等公交车到站后，再横穿专用道去上车。一些乘客反映每次穿过专用道去乘车很不方便，而且不安全。

　　原因　新规则遭遇旧线路

　　记者从一些乘客和有关部门了解到，造成此种现象的原因是：为解决道路堵塞，交管部门将季华五路的非机动车道改为公交车和摩托车专用道。原季华五路的公交站点也相应迁移到专用道旁。

　　但是，新的交通措施实施后，由于从普澜二路转入专用道的路口太狭小，公交车不一定能转过去，就算勉强转过去，也容易造成专用车道堵塞。因此，交警部门不允许从普澜二路过来的公交车左转直接进入专用道，这样就造成了普澜二路左转的公交车只能在机动车道上下客，一个公交站点出现两个上落点的怪事。

　　问题　道路不拓隐忧难除

　　本报记者就此情况向有关部门反映后，下午再到此站点，发现位于机动车站点上的站牌已被抬回专用道上，一个车站两个上落点的现象不存在了。尽管两个站合并成了一个站，但有的公交车从普澜二路通过狭小的“对接口”转入了专用道，而有的依然在机动车道上下客。一些乘客还是不得不匆匆忙忙横穿专用道去坐车。而且，由于两条路的对接口太小，公交车从普澜二路左转入季华五路专用道时相当吃力，影响了交通的通畅。

　　公交公司有关负责人表示，要彻底解决这个问题，需要拓宽文华路专用道和普澜二路的“对接口”，让公交车顺利左转入专用道。而交警部门也表示，看来要彻底解决问题的确只有如此，但这个问题还需要各部门的协商解决。

　　本报记者　顾大炜

　　图：

　　公交车来了，但要过马路才能上车，你敢吗？　本报记者　梁文祥　摄