记得曾在第一代陆风刚上市不久的时候，大约是2002年年底，记者曾经参加过陆风公司在惠州罗浮山举行的一次越野驾驶体验，至今对陆风越野车彪悍的外表、强劲的动力和坚固的车架念念不忘。一眨眼两年过去了，2004款陆风也推出了，和刚推出时相比改变可不小哦，两门改成了四门，软顶改成了硬顶，发动机从柴油机又改成了汽油机，外观内饰也有了很大的改变，缅怀着对过去的美好回忆，记者对新陆风进行了试驾。

　　与两门陆风相比，2004款四门陆风明显变得修长了，长、宽、高为4745mm×1800mm×1750mm，达到了大型SUV的尺码。C柱由原来的黑色改成了与车身同色，增加了整体感。与车身不同颜色、突出的轮眉不仅强调了肌肉的强健还突出了视觉效果。车头改掉了从前显得暗淡的黑色水箱格栅，新款与车身同色的双十字水箱格栅显得更加明快和大方。安装在前保险杠上的前雾灯也更加简洁，变成了透明的。新款车头给人的感觉是在延续着粗犷风格的同时显得更加精致了。

　　内饰还保持着简洁的特色，仪表做了重新布局，增加了金属亮圈，变得更加整洁和时尚。中控台上方的音响由卡带式变成了单碟CD音响，下方的空调控制面板还保持着推杆式，显得有些陈旧。中控台下方直接连上了档把座，在此设置了储物盒。与从前相比新内饰规整了许多。2004款后备箱还新加装了遮物帘，使储存货物变得隐蔽和整洁。

　　平心而论，新款陆风所采用的国产三菱2.0升4G63发动机是让我在试车前心中打下问号的。这款广泛应用在国内的轿车和轻型客车上的发动机最大功率84kW，峰值扭矩163N.m，与涡轮增压柴油机型相比虽然数据不算逊色但发挥需要高转速的支持，对于陆风超过1600公斤的分量来说会否乏力？试驾之后发现担心是多余的，厂方在调整了变速箱齿比之后，起步并不会重拖，倒是在采用了汽油机之后，陆风的震动和噪音都有了显著的下降，而高速时的表现也更加从容。

　　悬挂表现仍然偏硬，但由于轴距颇长，乘坐稳定性还是不错，值得一提的是陆风的装配质量，庞大的车身在通过坎坷路面时竟没有丝毫的杂音出现，让人叹服。

　　回想起罗浮山上的驾驶体验，当年的楞头小伙改变惊人，身材变得高大不说，也更成熟更优雅了。

　　技术参数

　　长／宽／高(mm)4745／1800／／1750

　　轴距(mm)　2760

　　最小离地间隙(mm)　220

　　整备质量(kg)　1640

　　排量(ml)　2000

　　最大功率(kw)　84／5500

　　最大扭矩(N.m)　163／3500

　　图：

　　与旧款相比，车头更显精致。

　　内饰更为规整，还增加了CD。

　　尾门和后挡风玻璃可独立开启。