金黔在线讯在“客运联营”系列报道的采访中,一些参营车主和组织者历数运力过剩、运营成本大幅上涨、利润越来越薄等经营艰难。在报道见报后,一些既得利益者还认为记者破坏了他们业已取得的成就,甚至迁怒于记者而出言不逊。

　　我们理解经营者的苦衷,也尊重每个人每个组织的利益诉求。作为媒体,我们也有责任和义务耐心倾听和客观传递、反映各方声音。但是,在调查了解中,我们发现,有些艰难,经营者必须冷静地承受。

　　比如,贵毕专线的运力过剩问题,在有的经营者进入之前,竞争本来就已非常激烈,但是有人还是要贷款购车跑营运;再如,贵遵线路上明明就有蓝鲸奔驰、凯斯鲍尔等两个高级豪华车车队,但是,有的个人投资者没有认真分析比较优势,偏偏还要上一辆大金龙,摆出一副要在高端市场与之决斗的态势;有的人自知难以为继,但是又不愿意把经营权转让出去退出经营;有的参营车主说联营是为了规范喊客拉客等运输秩序,但是往往自己就是秩序破坏者。

　　因此,这种没有认真分析而做出的投资行为带来的投资风险,这种没有竞争优势而带来的运营风险,这种破坏秩序带来的自酿恶果,只能够由自己苦苦承担。

　　省运管局运管科科长章友竞说:“现在,一个餐馆经营不下去了,老板可以很平静地关门走人。但是,客运经营者还做不到。”他说的是,我们有些人还没有足够的风险意识和承受风险的勇气及能力。

　　于是,有的经营者就用联营转移和转嫁自己的风险以保护自己的利益。但是,有的“潜规则”违背了基本的法则,如用强力和垄断破坏公平和竞争,用非法对抗合法,为了保护本团体的利益不惜去损害其他团体和个人的利益。

　　我们理解有些经营者的苦衷,但是不应回避竞争的残酷。所以,有些艰难,必须承受。

　　作者：陈玉祥编辑：