本报讯(记者／谢思佳　程满清)记者昨日在广交会琶洲展馆“小车及零配件展区”内看到一辆长城汽车生产的“赛弗SUV”摆在品牌展区的最醒目位置(见上图，严亮摄)。中国机电进出口商会称，这是国产小汽车第二次来到广交会展馆内展出。与长城一起，中华轿车也首次亮相交易会。

　　长城汽车国际贸易部经理邢文林略带兴奋地说，首次将小轿车“开”进广交会展馆效果非常好，每天都有上百人前来咨询，两天来近200台车已经下单。邢文林认为，国内汽车市场竞争正在逐步加大，国内很多同行也没有把重点放到出口上，因此目前出口市场竞争和价格方面压力都不大。

　　中国机电进出口商会汽车分会秘书长杨振恒告诉记者，中国小轿车出口大势初现。目前我国整车出口每年虽然仅6万台，但比起以前的2万台已有很大增幅。

　　其实小汽车进入广交会并不是第一次。记者了解到，最早几年前，国产“红旗”、“夏利”曾经尝试进入广交会，当时专门设置了“小车馆”；随后因汽车出口不理想，参展效果也不佳，小轿车陆续退出交易会，只留下适合国外市场的皮卡、大客车转移到室外展出。本届广交会扩容后，琶洲展馆展出条件大为改善，同时国内汽车工业发展比较快，一些汽车品牌开始申请进入广交会。“经过向商务部征求意见，商会决定恢复接受小车作为参展产品。”这位机电商会负责人说。

　　杨振恒提醒企业，国产小车出口并不容易，关键要素是售后服务和产品质量。目前我国整车出口主要到达技术要求较低的亚洲和非洲国家；欧美市场技术门槛比较高，开拓这块市场仍需时间。