车轮滚滚，财源不断，南康人深谙此道。目前，穿越南康市的赣粤高速公路即将通车，韶赣龙铁路已开始前期筹备，昆厦高速公路江西段建设项目也已启动，境内105国道改造和323国道改线已经开始征地拆迁和勘测设计，再加上京九铁路，南康共有两条铁路、两条高速公路、两条国道穿境而过，交通优势得天独厚。

　　南康的“大交通”构思在此基础上出炉———用14亿元资金构建大交通网络，引领大家走上小康路。时下，纵贯南北的康安公路改造工程顺利开工，沟通东西的赣丰公路扩建即将完成。2000年，南康成为全省第一个实现“乡乡通水泥路”的县级市；5年后，南康还要实现“村村通水泥路”。到那时，南康新增县乡公路里程可达1168公里。

　　大交通带来大流通，大流通带来大市场。全市农业产业布局和结构调整稳步推进，农户逐步退出以往传统单一的种植模式，转向种植甜柚、花卉、蔬菜、油茶、草莓等高效经济类作物，把甲鱼、兔肉、土鸡、灰鹅等养殖业发展成为农业生力军，实现发展农业生产的“升级”。

　　尝到甜头，有了实惠，大交通战略自然赢得了农民的支持。南康市潭口镇洋山村余家组余宏发三兄弟在广东办厂，一听说家乡要修村级水泥路，当即为洋江村至讲坝村四公里水泥路建设捐款3万元，并且负担了这条村级公路到余家组200多米水泥路建设的全部费用。龙岭镇秀峰村村民刘英鹏曾因修105国道和京九铁路两次搬迁，这次修赣粤高速公路，他再次搬迁，不提任何条件。他说，高速公路修到家门口，瓜菜不愁销，小康不远了。

　　(王友贵 春水 本报记者张雪 大江网-江西日报)