4月18日下午，江铃集团董事长王锡高应邀接受了省内外媒体的采访。面对众多新闻记者的提问，他纵谈江铃的昨天、今天和明天，细说江铃与高的比、与强的争、与好的合作的美好前景，让我们感觉到“千里江铃一日还”的发展速度仍在提速。

　　江铃要有真正意义上自主研发的品牌车

　　江铃要做强做大，必须树立品牌意识并拥有自己的品牌车。江铃五十铃、江铃全顺，是“洋为中用”，是“拿来主义”，是江铃为发展自己而实行的全球合作捷径，是江铃为壮大自己的品牌而实行的战略举措。但是，没有自己的品牌车，或者说没有壮大自己的品牌车，就无法在市场竞争激烈的汽车行业中占有一席之地。纵观国内汽车行业，一汽的红旗、二汽的东风，就是自己的品牌，而且壮大得非常出色。江铃在20多年与外资合作中，时刻没有忘记树立自己的品牌。如今的JMC系列轻卡、“陆风”系列越野车，就是江铃真正意义上自己的品牌车。

　　为此，今后较长一段时间，江铃将集中精力研发自己的产品，生产自己的品牌车。今年江铃将推出两款SUV新车，加之已有的JMC轻卡系列、“全顺”系列和“陆风”越野系列，江铃就可做到在市场竞争中与高的比、与强的争，立于不败之地。

　　江铃继续推进与国际汽车行业巨头合作

　　在全球五百强企业中，已经有日本五十铃、美国福特、美国李尔内饰件等多家汽车行业“巨头”与江铃合作，并且结成了战略合作伙伴关系。早在上世纪80年代中期，江铃凭借在国内率先引进开发五十铃N系列轻卡，确立了自己在国内高档轻卡市场上的领导地位。从市场上掘到第一桶“金”开始，江铃以资产存量为基础，通过兼并、投资、控股、参股等方式，仅用4300万元的资本就对9家大中型企业进行了资产重组，吸收了企业最急需的土地和其他生产要素。1995年江铃通过发行B股引入美国福特作为战略合作伙伴，搭建起了成功的外商投资企业平台。如今福特公司已经深度介入江铃，江铃集团旗下的江铃股份有限公司，福特公司已持股29．9％，生产的“全顺”商用车市场前景看好。

　　随着中国成为全球汽车市场最重要的战略部分，江铃将放宽眼界、扩大胸怀、提升水平、站高平台，与合作伙伴一道，从更深层面上提升合资企业的竞争力。

　　江铃要在产权变革中做大做强

　　为把整个集团做大做强，江铃在资产结构、产品结构和人才结构等方面进行了一系列的改革、调整和整合，促使企业在产权变革中做大做强。

　　王锡高给记者们讲了集团内部的两个故事：一家企业由于思想老化，有生产任务和市场但却成为亏损企业；另一家企业由于自主运行得较好，内部采取了一系列激励机制，每年集团给的生产任务虽不足，而该企业却大胆地走出去，每年产量翻一番，利润成倍长。这就是产权变革带来的作用。

　　目前江铃集团在产权变革中探索出两种模式：

　　一种是引入战略投资者，通过对集团内外零部件企业的整合，发挥优势资源的融资能力，开展适度的低成本扩张，与更多强势企业或国际知名企业组建合资企业；另一种是进行经营者和员工持股试点，让企业转变机制后更具市场竞争力。

　　江铃的实践证明，在我省这样兼具低成本和毗邻巨大消费市场双重优势的地区，结合良好的制造业基础和配套产业，国际优势产业资本完全能够建立起具有强大竞争力的汽车制造基地。江铃必将巩固、利用好现有的合作伙伴和国际资源，做好南昌制造业的支柱，实现真正做大做强的追求。

　　(本报记者刘小荣 大江网-江西日报)