本报讯(记者／陈明光　陶然通讯员／黄俊生)笔者昨天从深圳河治理办公室和深圳边检总站了解到，罗湖铁路新桥桥梁主体结构已组装完成，铁路桥桥墩及承台修建已完成，新桥5月初迁移安装就位后，即进行铁路工程接驳工作，预计全部工程将于6月份完成，届时，恢复成复线的铁路新桥将投入运行使用。

　　据介绍，为保证5月初完成新桥迁移就位，工人们加快施工进度，目前已顺利完成了新桥桥墩及承台施工、拆除人行旧桥、拓宽疏浚河道等工作。新桥段河道净宽已由原来约27米拓宽至约36米，河床也挖深了3米。重建的新桥跨度约40米，将沿用原有铁路桥设计，外观与老罗湖桥相同。新铁路桥迁移就位后即做铁路工程准备，通过与广九、广深铁路公司协调铁路正线接驳方案，取代现有临时单线铁路便桥，恢复成复线，预计新铁路桥6月中旬可投入运行。

　　据了解，铁路新桥可满足过往列车时速120公里要求。此外，钢梁采用氟碳面漆等优质产品，保证钢梁15年左右免于维修。同时，桥梁钢材使用一六锰桥钢取代了原来的普通钢，使得整桥结构变轻且耐腐蚀性增强，原来32米跨度的旧桥梁重228吨，目前新桥梁40米跨度仅重224吨。