中新网北京4月24日电说起意大利圣马力诺的伊莫拉，人们便不由得怀念起10年前的车王塞纳。1994年的塞纳，正意气风发，却将夺冠的脚步永远停留在了伊莫拉。

　　圣马力诺在1994经历了F1历史上最黑暗的周末，除了让人久久缅怀的塞纳，奥地利车手拉森伯格也在那里为他热爱的赛车运动献出了生命。2004年，法拉利称霸天下，更想在返回到欧洲大本营的第一站迎取再一次的胜利。

　　为能扩大优势，此站前法拉利为其F2004战车装配了性能更为出色的引擎，动力输出达到惊人的915马力。但出色的引擎、经验丰富的舒马赫、以及绝对的主场支持都没能让法拉利如愿夺得今年圣马力诺的首发。

　　打破法拉利希望的是风头正劲的英美车队。连续登上领奖台的年轻车手巴顿已不满足继续充当“老三”的角色，这一站排位赛，他以119753力压舒马赫与巴里切罗，获得其个人职业生涯的首个杆位。

　　巴顿在排位赛前的四次练习赛中既显示出极大的冲击力，在今天第一阶段的排位赛中他的成绩也不差，120622排在蒙托亚、小舒马赫、大舒马赫和库尔特哈德之后。

　　巴顿的完美表现无疑给英美车队注入“强心剂”，极大地增强了英美在威廉姆斯和麦凯伦实力不济的情况下挑战法拉利的信心。

　　虽然威廉姆斯的蒙托亚在第一阶段的排位赛中跑出破纪录的119805，但他在第二阶段仍输给了120011的舒马赫，排在巴里切罗之前，列第三位。列在五到八位的分别是拉尔夫·舒马赫、阿隆索、佐藤琢磨和韦伯。

　　至于麦凯伦，MP4-19的表现早已让人大跌眼镜。今天第二次排位赛，两位车手不是直接进入维修站，就是宣布退出比赛。难道是擅长战术设计的麦凯伦欲“出奇制胜”？不管怎样，麦凯伦在他们MP4-19B推出之前，肯定无法在第一集团立足。

　　今天的排位赛也透露了些明天决赛的火药味。得主场之利的法拉利不会眼看手边的冠军旁落，踌躇满志的巴顿更不会放弃其至今为止最好的夺冠机会。希望这样的竞争能扫除圣马力诺的“周末阴霾”，希望这样的竞争给长眠地下的F1勇士们些许欣慰。（胡言）

　　资料：

　　伊莫拉赛道是18场比赛中比较罕见的逆时针方向的赛道，全长4.933公里，车手要跑62圈，全程一共是305,609公里。虽然赛道在塞纳案后为了车手的安全有了一定改建，但是速度至少也都要求在170mph以上。